[發明專利]油缸鎖止裝置和油缸

有效

• 申請號: 202011626664.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112610562B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 朱林;譚震;卓圣翔
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 李浩

本申請提供的油缸鎖止裝置，包括：固定件，構造為與油缸的缸筒相對固定地設置；鎖定組件，與所述固定件可分離地固定連接；以及鎖緊驅動機構，與所述鎖定組件傳動連接，構造為固定安裝在所述油缸的活塞桿上，且當所述油缸在伸縮過程中驅動所述鎖定組件與所述固定件固定。從而可以在需要將活塞桿的位置鎖定時，將鎖定組件與固定件固定，相應的實現了活塞桿與缸筒的固定。即使用于控制油缸的缸控制閥出現內泄，或者閥芯失效時，活塞桿也不會因此伸出或縮回缸筒，從而顯著地提高了油缸鎖定的可靠性，減少了安全事故發生的可能性。

技術領域

本申請涉及加工油缸的鎖止技術領域，具體涉及一種油缸鎖止裝置和油缸。

背景技術

目前，現有的液壓油缸的鎖定裝置，是依靠液壓油缸的缸控制閥塊來進行鎖定，這種鎖定裝置包括閥芯和閥體，通過閥芯在閥體滑動，實現液壓油缸伸出縮回，鎖止不動時，通過控制閥內彈簧復位，液壓鎖或者平衡閥的閥芯鎖住液壓油缸內部的壓力油來鎖定位置。

這樣的鎖定裝置通常來說存在的兩個缺點：一、由于閥件本身就允許有泄漏，閥芯是依靠彈簧的壓縮來推動，當閥芯在閥體內做往復運動時，閥芯產生一定的磨損，使泄漏量增大，同時彈簧也產生疲勞變形，導致閥芯運行不到位，引起鎖定裝置不能很好的鎖定液壓油缸，導致液壓油缸的活塞桿伸出或者縮回。二、油液中存在雜質，易造成閥芯的堵塞，閥芯失效的情況下，油缸會在外力的作用下自動伸出或者縮回，引發安全事故。

發明內容

有鑒于此，本申請的第一方面提供了一種油缸鎖止裝置，解決了背景技術中的油缸鎖定時的可靠性差的問題。

本申請的第一方面提供的一種油缸鎖止裝置，包括：固定件，構造為與油缸的缸筒相對固定地設置；鎖定組件，與所述固定件可分離地固定連接；以及鎖緊驅動機構，與所述鎖定組件傳動連接，構造為固定安裝在所述油缸的活塞桿上，且當所述油缸在伸縮過程中驅動所述鎖定組件與所述固定件固定。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖緊驅動機構包括：鎖緊腔體，與所述活塞桿相對固定地設置，所述鎖定組件的第一端位于所述鎖緊腔體內，且與所述鎖緊腔體滑動連接；鎖緊驅動組件，構造為驅動所述固定件與所述鎖定組件接觸；以及鎖緊解除組件，構造為當所述活塞桿在所述缸筒內運動時驅動所述固定件與所述鎖定組件脫離。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖定組件包括：第二活塞，位于所述鎖定組件的第一端，與所述鎖緊腔體滑動密封連接，所述鎖定組件與所述鎖緊腔體的相對滑動方向與所述油缸的伸縮方向相交；所述鎖緊腔體內的空間被所述第二活塞分割為鎖緊驅動腔和鎖緊解除腔；所述鎖緊驅動腔，容納所述鎖緊驅動組件；所述鎖緊解除組件與所述鎖緊解除腔連通，且與所述油缸的有桿腔和無桿腔連通，構造為在所述油缸的伸縮或縮回時選擇性地自所述油缸的所述有桿腔和所述無桿腔中的一者向所述鎖緊解除腔單向導通。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖緊解除組件包括：單向閥，與所述鎖緊解除腔連通；以及梭閥，包括：第一油口，與所述有桿腔連通；第二油口，與所述無桿腔連通；第三油口，與所述單向閥連通；以及切換件，構造為在所述第一油口與所述第三油口導通，和，所述第二油口與所述第三油口之間導通進行切換。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖緊解除組件包括：第一油管，連通所述第一油口和設置于所述活塞桿的第一油道，所述第一油道還與所述有桿腔連通；以及第二油管，連通所述第二油口和設置于所述活塞桿的第二油道，所述第二油道還與所述無桿腔連通；

或者，

所述鎖緊解除組件包括：第三油管，連通所述第一油口和所述有桿腔；以及第四油管，連通所述第二油口和所述無桿腔。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖緊解除組件包括：節流孔，構造為當所述第二活塞壓縮所述鎖緊解除腔時，排出所述鎖緊解除腔中的液壓油。