[發明專利]油缸鎖止裝置和油缸

有效

• 申請號: 202011626664.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112610562B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發明（設計）人: 朱林;譚震;卓圣翔
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 李浩

1.一種油缸鎖止裝置，其特征在于，包括：

固定件，構造為與油缸的缸筒相對固定地設置；

鎖定組件，與所述固定件可分離地固定連接；以及

鎖緊驅動機構，與所述鎖定組件傳動連接，構造為固定安裝在所述油缸的活塞桿上，且當所述油缸在伸縮過程中驅動所述鎖定組件與所述固定件固定；

其中，所述鎖緊驅動機構包括：

鎖緊腔體，與所述活塞桿相對固定地設置，所述鎖定組件的第一端位于所述鎖緊腔體內，且與所述鎖緊腔體滑動連接，所述鎖定組件與所述鎖緊腔體的相對滑動方向與所述油缸的伸縮方向相交；

鎖緊驅動組件，構造為驅動所述固定件與所述鎖定組件接觸；以及

鎖緊解除組件，構造為當所述活塞桿在所述缸筒內運動時驅動所述固定件與所述鎖定組件脫離。

2.根據權利要求1所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述鎖定組件包括：

第二活塞，位于所述鎖定組件的第一端，與所述鎖緊腔體滑動密封連接；

所述鎖緊腔體內的空間被所述第二活塞分割為鎖緊驅動腔和鎖緊解除腔；

所述鎖緊驅動腔，容納所述鎖緊驅動組件；

所述鎖緊解除組件與所述鎖緊解除腔連通，且與所述油缸的有桿腔和無桿腔連通，構造為在所述油缸的伸縮或縮回時選擇性地自所述油缸的所述有桿腔和所述無桿腔中的一者向所述鎖緊解除腔單向導通。

3.根據權利要求2所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述鎖緊解除組件包括：

單向閥，與所述鎖緊解除腔連通；以及

梭閥，包括：

第一油口，與所述有桿腔連通；

第二油口，與所述無桿腔連通；

第三油口，與所述單向閥連通；以及

切換件，構造為在所述第一油口與所述第三油口導通，和，所述第二油口與所述第三油口之間導通進行切換。

4.根據權利要求3所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述鎖緊解除組件包括：

第一油管，連通所述第一油口和設置于所述活塞桿的第一油道，所述第一油道還與所述有桿腔連通；以及

第二油管，連通所述第二油口和設置于所述活塞桿的第二油道，所述第二油道還與所述無桿腔連通；

或者，

所述鎖緊解除組件包括：

第三油管，連通所述第一油口和所述有桿腔；以及

第四油管，連通所述第二油口和所述無桿腔。

5.根據權利要求2所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述鎖緊解除組件包括：

節流孔，構造為當所述第二活塞壓縮所述鎖緊解除腔時，排出所述鎖緊解除腔中的液壓油。

6.根據權利要求1所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述鎖緊驅動組件包括：

鎖緊彈簧，抵接所述鎖定組件的第一端。

7.根據權利要求1所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述鎖定組件包括：

第二活塞，位于所述鎖定組件的第一端，與所述鎖緊腔體滑動密封連接；

頂桿，與所述第二活塞固定連接；

第一摩擦片，位于所述鎖定組件的第二端，且與所述頂桿固定連接；以及

第二摩擦片，與所述鎖緊腔體相對固定設置，且構造為與所述第一摩擦片從兩側夾緊所述固定件。

8.根據權利要求1所述的油缸鎖止裝置，其特征在于，所述固定件包括：

多個插孔，沿所述油缸的伸縮方向排布；

所述鎖定組件包括：

第二活塞，位于所述鎖定組件的第一端，與所述鎖緊腔體滑動密封連接；

插桿，與所述第二活塞固定連接，構造為插入所述插孔中，且與所述插孔匹配。

9.一種油缸，其特征在于，包括權利要求1-8中任一項所述的油缸鎖止裝置。