[發明專利]一種汽車天窗的驅動結構

在審

• 申請號: 202011626218.X
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112622586A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 周玉鋒
• 申請（專利權）人: 寧波尚宏汽車天窗有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 陳超;賴澤銀

本發明公開了一種汽車天窗的驅動結構，包括滑軌和用于驅動天窗沿滑軌行進的滑塊組件，還包括與滑塊組件傳動連接的連桿組件，其中，所述第一擺臂在關閉位置保持天窗與車頂齊平，所述第一擺臂在起翹位置保持天窗與車頂部分傾斜，所述第一擺臂在打開位置與滑道限位，且所述第二擺臂至滑軌高位，以使所述主動滑塊帶動連桿組件和天窗在滑軌上滑動，增加連桿起翹和在滑軌上行進的穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車天窗的技術領域，具體涉及一種汽車天窗的驅動結構。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗一般包括天窗蓋板、驅動裝置及經由驅動裝置實現天窗蓋板關閉、起翹或下沉功能的運動機構裝置。

現有的汽車天窗運動機構裝置，多包括滑軌、設于滑軌上方且可以在滑軌內升降滑動的擺臂(天窗蓋板設于擺臂上方)，滑軌內設有滑塊，擺臂經由滑塊實現在滑軌內前后滑動。

上述的汽車天窗的驅動結構雖能實現天窗的打開和關閉功能，但由于天窗是直接設置在一個擺臂上，滑軌上需要對應擺臂的關閉狀態、起翹狀態和運行狀態設置多個定位位置，導致滑軌結構過于復雜，成型困難，且擺臂在滑軌內的各個狀態的限位狀態不穩定，存在車輛行駛時，即使天窗關閉狀態下，仍存在上下方向的晃動，以及在天窗打開時，擺臂在滑軌內行進產生噪音的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種汽車天窗的驅動結構，有效提高天窗在各個狀態的穩定性。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車天窗的驅動結構，包括滑軌和用于驅動天窗沿滑軌行進的滑塊組件，還包括與滑塊組件傳動連接的連桿組件，所述連桿組件包括第一擺臂、第二擺臂和用于支承天窗蓋板的連桿，所述第一擺臂和第二擺臂的一端部與連桿鉸接，所述滑塊組件包括：

主動滑塊，由天窗驅動裝置驅動，所述主動滑塊內設有滑道，所述滑道呈蜿蜒曲線設置，所述第一擺臂容置在所述滑道內并支承在連桿前部，且所述主動滑塊驅動第一擺臂在滑道從關閉位置依次到達起翹位置和打開位置，所述第一擺臂在打開位置起翹至滑軌高位，以使所述連桿前部翹起；

從動滑塊，與所述第二擺臂傳動連接，所述第二擺臂支承在連桿后部并被引導從滑軌低位至滑軌高位行進，以使所述連桿后部翹起；

其中，所述第一擺臂在關閉位置保持天窗與車頂齊平，所述第一擺臂在起翹位置保持天窗與車頂部分傾斜，所述第一擺臂在打開位置與滑道限位，且所述第二擺臂至滑軌高位，以使所述主動滑塊帶動連桿組件和天窗在滑軌上滑動。

進一步，所述連桿上設有限制主動滑塊在關閉位置的定位凸部，所述主動滑塊對應定位部設有定位凹部，在天窗關閉狀態時，第一擺臂處于關閉位置，此時定位凸部插入在定位凹部內，以減少汽車行駛過程中，天窗的上下竄動，作為優選的，定位凹部可以是沿行進方向的插槽，定位凹部與定位凸部抵接在主動滑塊的后退方向上，且得以實現上下方向的限位。

進一步，所述第一擺臂上依次設有第一銷軸和至少一個滑動單元，所述第一銷軸與連桿鉸接，所述滑動單元容置在滑道內并被滑道約束在關閉位置或起翹位置或打開位置，在起翹位置至打開位置過程中，滑塊單元始終在滑道內，保證主動滑塊與第一擺臂之間傳動的穩定性。

進一步，所述滑動單元包括第一滑動單元和第二滑動單元，且第一滑動單元位于所述第一擺臂的高位，第二滑動單元位于第一擺臂的低位，所述第二滑動單元在滑道內上移以驅動連桿端部起翹。

進一步，所述滑道包括豎向位置依次遞增的第一水平段、第二水平段和第三水平段，還包括低于第三水平段的第四水平段和設于滑道末端的限位段，

在第一擺臂的關閉位置，所述第一滑動單元位于所述第一水平段，所述第二滑動單元位于所述第二水平段；