[發(fā)明專利]高速動(dòng)車用彎式圓形連接器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011624794.0 | 申請(qǐng)日： | 2020-12-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112864697A | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 姚光洪;吳旭;吳彤 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市中車業(yè)成實(shí)業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H01R13/52 | 分類號(hào)： | H01R13/52;H01R13/502;H01R24/00 |
| 代理公司： | 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254 | 代理人： | 許莉 |
| 地址： | 518052 廣東省深圳市南*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高速 動(dòng)車 用彎式 圓形 連接器 | ||
一種高速動(dòng)車用彎式圓形連接器，涉及電連接器領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有彎式圓形連接器的插頭殼體與彎管部件連接處的密封效果差，且彎管無法固定可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致電信號(hào)傳輸不穩(wěn)定的問題。插頭殼體的內(nèi)部裝配有絕緣體、插頭殼體的外側(cè)套裝有連接套組件、連接套組件與插頭殼體之間沿軸向依次平行設(shè)置有密封圈及第一O型密封圈，彎管本體的外側(cè)通過第一緊定螺釘套裝有連接螺母、彎管本體的端面臺(tái)階處套裝有半圓形密封圈并被連接螺母的內(nèi)端面擠壓，彎管的連接螺母通過第二緊定螺釘裝配在連接器主體的插頭殼體與連接套組件之間、連接螺母與插頭殼體之間設(shè)置有第二O型密封圈、彎管本體的另一端連接有尾部附件。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及高速動(dòng)車用電連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速動(dòng)車用彎式圓形連接器。
背景技術(shù)
目前，彎式圓形連接器在高速動(dòng)車中的使用越來越多，尤其用在車外，而潮濕對(duì)連接器的電氣性能影響很大；列車運(yùn)行中振動(dòng)較大，對(duì)連接器的防護(hù)及信號(hào)傳輸穩(wěn)定性也影響較大。
然而，本申請(qǐng)發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的彎式圓形連接器在彎管連接處的密封不好；并且，彎管無法固定可轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致電信號(hào)傳輸不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種高速動(dòng)車用彎式圓形連接器，用于解決現(xiàn)有的彎式圓形連接器的插頭殼體與彎管部件連接處的密封效果較差，且彎管無法固定可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致電信號(hào)傳輸不穩(wěn)定的技術(shù)問題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種高速動(dòng)車用彎式圓形連接器，包括：連接器主體，所述連接器主體包括：插頭殼體，所述插頭殼體的內(nèi)部通過第一彈簧卡圈裝配有絕緣體；所述插頭殼體的外側(cè)套裝有連接套組件，且所述連接套組件與所述插頭殼體之間沿所述插頭殼體的軸線方向依次平行設(shè)置有密封圈及第一O型密封圈；
彎管，所述彎管包括：彎管本體，以及通過第一緊定螺釘套裝在所述彎管本體外側(cè)的連接螺母，且所述彎管本體與所述連接螺母之間裝配有第二彈簧卡圈；所述彎管本體的端面臺(tái)階處套裝有半圓形密封圈，且所述半圓形密封圈被所述連接螺母的內(nèi)端面擠壓；
所述彎管的所述連接螺母通過第二緊定螺釘裝配在所述連接器主體的所述插頭殼體與所述連接套組件之間，且所述連接螺母與所述插頭殼體之間設(shè)置有第二O型密封圈；所述彎管本體的另一端連接有尾部附件。
其中，所述連接套組件與所述插頭殼體之間沿所述插頭殼體的軸線方向依次平行設(shè)置有密封圈及第一O型密封圈，且所述第一O型密封圈與所述密封圈緊密貼合，所述密封圈臨近所述彎管設(shè)置、所述第一O型密封圈遠(yuǎn)離所述彎管設(shè)置。
具體地，所述插頭殼體具有第一卡圈槽，所述第一卡圈槽內(nèi)裝配有所述第一彈簧卡圈。
具體地，所述彎管本體具有第二卡圈槽，所述連接螺母具有與所述第二卡圈槽匹配的第三卡圈槽，且所述第二卡圈槽及所述第三卡圈槽共同用于裝配所述第二彈簧卡圈。
進(jìn)一步地，所述連接器主體的所述絕緣體內(nèi)貫穿有電纜線。
更進(jìn)一步地，所述電纜線經(jīng)過所述尾部附件及所述彎管本體并穿過所述絕緣體，且在所述絕緣體處進(jìn)行剝線和壓接插孔及插針處理。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的高速動(dòng)車用彎式圓形連接器具有以下優(yōu)勢(shì)：
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