[發明專利]發動機曲軸箱及其制造方法

在審

• 申請號: 202011624772.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112832920A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 陳志勇;張淑坤;張亞志;朱長欽
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;B23P15/00;B23Q3/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張靜

本發明公開了一種發動機曲軸箱，用于摩托車，包括第一分體和第二分體；第二分體與第一分體可拆卸的固定連接；其中，第一分體和第二分體上設有相互配合的定位結構。上述發動機曲軸箱中，第一分體和第二分體上設有相互配合的定位結構，使兩分體合箱裝配時精準定位，防止合箱裝配后發生軸孔復原度不好或軸孔同軸度不好的問題。本發明還提供一種發動機曲軸箱的制造方法，確保摩托車發動機的各部件精準安裝。

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，更具體地說，涉及一種發動機曲軸箱，還涉及一種發動機曲軸箱的制造方法。

背景技術

摩托車發動機制造時需將分體式的曲軸箱進行合箱加工，然后進行清洗、測量、合箱裝配等工序。

但是，對于上下分體式曲軸箱體，其上分體和下分體圍成軸孔，而進行合箱裝配時直接將上、下分體拼接裝配，常發生上下分體錯位導致軸孔復原度不好的問題。對于左右分體式曲軸箱，左分體和右分體分別設有軸孔，而進行合箱裝配時直接將左、右分體拼接并裝配，常發生左、右分體錯位導致兩個分體上的軸孔同軸度不好的問題。

綜上所述，如何避免分體式曲軸箱進行合箱裝配時發生軸孔復原度不好或軸孔同軸度不好的問題，是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種發動機曲軸箱，能夠防止合箱裝配后發生軸孔復原度不好或軸孔同軸度不好的問題。本發明還提供一種摩托車發動機的制造方法，確保摩托車發動機的各部件精準安裝。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種發動機曲軸箱，用于摩托車，包括：

第一分體；

第二分體，所述第二分體與所述第一分體可拆卸的固定連接；

所述第一分體和所述第二分體上設有相互配合的定位結構。

優選的，上述發動機曲軸箱中，所述定位結構包括開設于所述第一分體的第一工藝定位銷孔和開設于所述第二分體的第二工藝定位銷孔；所述第一工藝定位銷孔與所述第二工藝定位銷孔用于與同一個定位銷插裝配合。

優選的，上述發動機曲軸箱中，所述第一工藝定位銷孔和所述第二工藝定位銷孔同軸，并且所述第一工藝定位銷孔和所述第二工藝定位銷孔的內徑尺寸相同。

優選的，上述發動機曲軸箱中，所述第一工藝定位銷孔和所述第二工藝定位銷孔為所述第一分體和所述第二分體進行合箱加工工序時加工而成。

優選的，上述發動機曲軸箱中，所述定位結構為多組。

優選的，上述發動機曲軸箱中，所述定位結構為兩組，且兩組分別布置在所述發動機曲軸箱相對的兩側。

優選的，上述發動機曲軸箱中，所述第一分體為上箱體、所述第二分體為下箱體；或者，所述第一分體為左箱體、第二分體為右箱體。

一種發動機曲軸箱的制造方法，包括：

1)加工發動機曲軸箱；

2)使所述發動機曲軸箱的兩個分體拆開，然后進行清洗、測量；

3)將所述發動機曲軸箱的兩個分體對接，并利用定位結構使兩個分體進行定位，然后兩個分體組裝為一體。

優選的，上述制造方法中，所述步驟1)包括：

11)分別制造發動機曲軸箱的第一分體和第二分體；

12)使所述第一分體和第二分體進行合箱加工，并在所述第一分體和所述第二分體上加工所述定位結構。

本發明提供一種發動機曲軸箱，用于摩托車，包括第一分體和第二分體；第二分體與第一分體可拆卸的固定連接；其中，第一分體和第二分體上設有相互配合的定位結構。