[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池的散熱裝置及其散熱方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011624649.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN112751125A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉曉文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉曉文
• 主分類號(hào): H01M50/242
• 分類號(hào): H01M50/242;H01M50/249;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M10/6567
• 代理公司: 廣州文衡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44535
• 代理人: 李德志

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池的散熱裝置及其散熱方法，包括底板，底板的上表面設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，固定框的頂端設(shè)置有外殼機(jī)構(gòu)，外殼機(jī)構(gòu)的一側(cè)和內(nèi)腔設(shè)置有水冷機(jī)構(gòu)，電芯本體的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，電芯本體的底部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，固定框的內(nèi)腔設(shè)置有多個(gè)風(fēng)冷機(jī)構(gòu)，水冷機(jī)構(gòu)的兩邊側(cè)均設(shè)置有固定板，底板上表面的兩側(cè)均設(shè)置有三個(gè)固定螺栓。本發(fā)明利用水冷機(jī)構(gòu)和風(fēng)冷機(jī)構(gòu)相配合的設(shè)置方式，便于通過冷卻管內(nèi)冷水在電芯本體之間向下流動(dòng)循環(huán)便于汽車電池的散熱，通過扇葉對(duì)電芯本體向上吹風(fēng)使熱氣從散熱網(wǎng)中向上散出，便于在惡劣天氣下使水冷機(jī)構(gòu)和風(fēng)冷機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合散熱，使電池散熱效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車電池的散熱裝置及其散熱方法。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代新能源汽車的發(fā)展，人們對(duì)新能源汽車的使用要求也日益提升，雖然新能源汽車來沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是所有的車輛在行駛的過程中都會(huì)產(chǎn)生熱量，新能源汽車在行駛的過程當(dāng)中也會(huì)產(chǎn)生熱量，它的熱量與傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)生的地方不同，新能源汽車產(chǎn)生的熱量來自于動(dòng)力電池，動(dòng)力電池工作電流大，導(dǎo)致熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升，汽車電池過高或過低的溫度都會(huì)加速電池壽命的衰減。

現(xiàn)在大多數(shù)的心能源汽車電池的散熱采用的就是水冷，就是通過冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使整個(gè)電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作，但是在現(xiàn)有的環(huán)境下，由于冬天會(huì)出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象及夏天的炎熱天氣，會(huì)影響到冷卻管內(nèi)的水的溫度，使冷卻液冰凍或者水溫過高，導(dǎo)致單獨(dú)的使用水冷散熱的效率低下，影響整體的扇葉效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車電池的散熱裝置及其散熱方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池的散熱裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包含固定框和多個(gè)固定孔，所述固定框的頂端設(shè)置有外殼機(jī)構(gòu)，所述外殼機(jī)構(gòu)包含電池套、多個(gè)電芯本體、散熱網(wǎng)、多個(gè)上管孔和多個(gè)下管孔，所述外殼機(jī)構(gòu)的一側(cè)和內(nèi)腔設(shè)置有水冷機(jī)構(gòu)，所述電芯本體的兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述電芯本體的底部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，所述固定框的內(nèi)腔設(shè)置有多個(gè)風(fēng)冷機(jī)構(gòu)，所述水冷機(jī)構(gòu)的兩邊側(cè)均設(shè)置有固定板，所述固定板通過固定釘與底板的上表面固定連接，所述底板上表面的兩側(cè)均固定連接有三個(gè)固定螺栓，所述固定螺栓與汽車底盤固定連接。

優(yōu)選的，所述固定框的底端與底板的上表面固定連接，多個(gè)所述固定孔開設(shè)于固定框內(nèi)壁的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述電芯本體位于電池套的內(nèi)腔，所述散熱網(wǎng)的外壁與電池套的外壁頂部固定連接，所述上管孔和下管孔分別開設(shè)于電池套外壁一側(cè)的頂部和底部。

優(yōu)選的，所述水冷機(jī)構(gòu)包含冷卻箱、多個(gè)連接管、多個(gè)管卡、多個(gè)冷卻管、多個(gè)管扣和多個(gè)通水管，所述冷卻箱底部兩側(cè)與固定板的一端固定連接，所述冷卻箱一側(cè)的頂部和底部均固定連接有通水管，所述通水管的一端與連接管的中部固定連接，所述連接管外壁的兩端均固定套設(shè)有管卡，所述冷卻管的一端與其中一個(gè)所述連接管的外壁固定穿插連接，所述冷卻管的另一端與其中另一個(gè)所述連接管的外壁固定穿插連接，所述冷卻管的外壁兩端與多個(gè)管扣固定套設(shè)。

優(yōu)選的，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包含多個(gè)第一壓縮彈簧、導(dǎo)熱硅膠片、限位板，所述限位板位于電芯本體兩端的兩邊側(cè)，所述限位板的一側(cè)與電池套的內(nèi)壁固定連接，所述電芯本體的兩側(cè)均與導(dǎo)熱硅膠片貼合連接，所述導(dǎo)熱硅膠片相背的兩側(cè)均等距與多個(gè)第一壓縮彈簧固定連接，所述第一壓縮彈簧的一端與電池套的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)包含支撐板、多個(gè)定位槽、定位柱、定位板、滑槽、兩個(gè)滑塊、多個(gè)定位塊和第二壓縮彈簧，所述支撐板的兩端與電池套的內(nèi)壁固定連接，多個(gè)所述定位槽開設(shè)與支撐板的上表面兩邊側(cè)，所述定位柱與定位槽的內(nèi)腔滑動(dòng)穿插連接，所述定位柱的底端與兩個(gè)所述定位塊的頂端滑動(dòng)連接，所述定位柱的頂端與定位板的底端固定連接，所述定位板與電芯本體的外壁底部活動(dòng)卡接。