[發(fā)明專利]車輛熱管理系統(tǒng)和車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011623833.5 | 申請日： | 2020-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN114683801A | 公開（公告）日： | 2022-07-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 尤古塔納·貝努利 | 申請（專利權(quán)）人： | 曼德電子電器有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超 |
| 地址： | 072550 河北省保*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 管理 系統(tǒng) | ||
本公開涉及一種車輛熱管理系統(tǒng)和車輛，該系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、第一換熱器、室外換熱器、第一膨脹閥、室內(nèi)換熱器、第一水泵以及室外散熱器，壓縮機(jī)的出口與第一換熱器的冷媒入口連接，第一換熱器的冷媒出口與室外換熱器的入口連接，室外換熱器的出口通過第一膨脹閥與室內(nèi)換熱器的入口連接，室內(nèi)換熱器的出口與壓縮機(jī)的入口連接，第一換熱器的冷卻液出口與室外散熱器的入口連接，室外散熱器的出口與第一換熱器的冷卻液入口連接，第一水泵設(shè)置在第一換熱器的冷卻液出口與室外散熱器的入口之間的流路上，或者第一水泵設(shè)置在室外散熱器的出口與第一換熱器的冷卻液入口之間的流路上。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及車輛熱管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛熱管理系統(tǒng)和車輛。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有車輛熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制冷工況中，壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)冷媒在室外換熱器處向外界大氣放熱，放熱后的冷媒經(jīng)過節(jié)流閥節(jié)流降壓后在蒸發(fā)器中吸收乘員艙的熱量，從而實(shí)現(xiàn)乘員艙降溫的效果。由于冷媒在進(jìn)入蒸發(fā)器前需要通過室外換熱器向外界大氣放熱，冷媒在室外換熱器中與外界大氣的熱交換量會受到環(huán)境溫度的影響，例如，在外界環(huán)境溫度較高時，冷媒在室外換熱器中對外界大氣的放熱量有限，從而會影響車輛熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果和制冷效率。
此外，由于在現(xiàn)有車輛熱泵空調(diào)系統(tǒng)中，室外換熱器在制冷工況時用作冷凝器，在制熱工況時用作蒸發(fā)器，也就是說，無論是制冷工況還是制熱工況，冷媒均會流過室外換熱器，且冷媒在室外換熱器中吸熱(冷凝)或放熱(蒸發(fā))時流過的路徑相同，由于冷凝和蒸發(fā)是兩個相逆的物理過程，相同的流動路徑會限制冷媒在室外換熱器中冷凝時的換熱性能，影響車輛熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果和制冷效率。
發(fā)明內(nèi)容
本公開的目的是提供一種車輛熱管理系統(tǒng)和使用該車輛熱管理系統(tǒng)的車輛，以克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛熱管理系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、第一換熱器、室外換熱器、第一膨脹閥、室內(nèi)換熱器、第一水泵以及室外散熱器，
所述壓縮機(jī)的出口與所述第一換熱器的冷媒入口連接，所述第一換熱器的冷媒出口與所述室外換熱器的入口連接，所述室外換熱器的出口通過所述第一膨脹閥與所述室內(nèi)換熱器的入口連接，所述室內(nèi)換熱器的出口與所述壓縮機(jī)的入口連接，所述第一換熱器的冷卻液出口與所述室外散熱器的入口連接，所述室外散熱器的出口與所述第一換熱器的冷卻液入口連接，所述第一水泵設(shè)置在所述第一換熱器的冷卻液出口與所述室外散熱器的入口之間的流路上，或者所述第一水泵設(shè)置在所述室外散熱器的出口與所述第一換熱器的冷卻液入口之間的流路上。
可選地，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括選擇性導(dǎo)通或截止的第一流路、選擇性導(dǎo)通或截止的第二流路，所述第一換熱器的冷媒出口經(jīng)由所述第一流路與所述室外換熱器的入口連接，并經(jīng)由所述第二流路與所述第一膨脹閥的入口連接。
可選地，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括室內(nèi)暖風(fēng)芯體、第一節(jié)流流路、第一通流流路、選擇性導(dǎo)通或截止的第三流路、選擇性導(dǎo)通或截止的第四流路、以及第一單向閥；
所述第一換熱器的冷卻液出口通過所述第一水泵與所述室外散熱器的入口和所述室內(nèi)暖風(fēng)芯體的入口連接，且所述第一換熱器的冷卻液出口選擇性地與所述室外散熱器的入口和所述室內(nèi)暖風(fēng)芯體的入口導(dǎo)通，所述室內(nèi)暖風(fēng)芯體的出口與所述第一換熱器的冷卻液入口連接；
所述室內(nèi)換熱器的出口與所述第一單向閥的入口連接且經(jīng)由所述第三流路與所述壓縮機(jī)的入口連接，所述第一流路的出口和所述第一單向閥的出口均選擇性地經(jīng)由所述第一節(jié)流流路或所述第一通流流路與所述室外換熱器的入口連接，所述室外換熱器的出口還經(jīng)由所述第四流路與所述壓縮機(jī)的入口連接。
可選地，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括第二換熱器、第二膨脹閥、電池包以及第二水泵，所述室外換熱器的出口和所述第二流路的出口均通過所述第二膨脹閥與所述第二換熱器的冷媒入口連接，所述第二換熱器的冷媒出口與所述壓縮機(jī)的入口連接；
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