[發(fā)明專利]車輛熱管理系統(tǒng)和車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011623833.5 | 申請日： | 2020-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN114683801A | 公開（公告）日： | 2022-07-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 尤古塔納·貝努利 | 申請（專利權(quán)）人： | 曼德電子電器有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超 |
| 地址： | 072550 河北省保*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 管理 系統(tǒng) | ||
1.一種車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括壓縮機(jī)(1)、第一換熱器(2)、室外換熱器(3)、第一膨脹閥(4)、室內(nèi)換熱器(5)、第一水泵(6)以及室外散熱器(7)，
所述壓縮機(jī)(1)的出口與所述第一換熱器(2)的冷媒入口連接，所述第一換熱器(2)的冷媒出口與所述室外換熱器(3)的入口連接，所述室外換熱器(3)的出口通過所述第一膨脹閥(4)與所述室內(nèi)換熱器(5)的入口連接，所述室內(nèi)換熱器(5)的出口與所述壓縮機(jī)(1)的入口連接，所述第一換熱器(2)的冷卻液出口與所述室外散熱器(7)的入口連接，所述室外散熱器(7)的出口與所述第一換熱器(2)的冷卻液入口連接，所述第一水泵(6)設(shè)置在所述第一換熱器(2)的冷卻液出口與所述室外散熱器(7)的入口之間的流路上，或者所述第一水泵(6)設(shè)置在所述室外散熱器(7)的出口與所述第一換熱器(2)的冷卻液入口之間的流路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括選擇性導(dǎo)通或截止的第一流路(8)、選擇性導(dǎo)通或截止的第二流路(9)，所述第一換熱器(2)的冷媒出口經(jīng)由所述第一流路(8)與所述室外換熱器(3)的入口連接，并經(jīng)由所述第二流路(9)與所述第一膨脹閥(4)的入口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括室內(nèi)暖風(fēng)芯體(10)、第一節(jié)流流路(11)、第一通流流路(12)、選擇性導(dǎo)通或截止的第三流路(13)、選擇性導(dǎo)通或截止的第四流路(14)、以及第一單向閥(15)；
所述第一換熱器(2)的冷卻液出口通過所述第一水泵(6)與所述室外散熱器(7)的入口和所述室內(nèi)暖風(fēng)芯體(10)的入口連接，且所述第一換熱器(2)的冷卻液出口選擇性地與所述室外散熱器(7)的入口和所述室內(nèi)暖風(fēng)芯體(10)的入口導(dǎo)通，所述室內(nèi)暖風(fēng)芯體(10)的出口與所述第一換熱器(2)的冷卻液入口連接；
所述室內(nèi)換熱器(5)的出口與所述第一單向閥(15)的入口連接且經(jīng)由所述第三流路(13)與所述壓縮機(jī)(1)的入口連接，所述第一流路(8)的出口和所述第一單向閥(15)的出口均選擇性地經(jīng)由所述第一節(jié)流流路(11)或所述第一通流流路(12)與所述室外換熱器(3)的入口連接，所述室外換熱器(3)的出口還經(jīng)由所述第四流路(14)與所述壓縮機(jī)(1)的入口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括第二換熱器(16)、第二膨脹閥(17)、電池包(18)以及第二水泵(19)，所述室外換熱器(3)的出口和所述第二流路(9)的出口均通過所述第二膨脹閥(17)與所述第二換熱器(16)的冷媒入口連接，所述第二換熱器(16)的冷媒出口與所述壓縮機(jī)(1)的入口連接；
所述第二換熱器(16)的第一冷卻液出口與所述電池包(18)的入口連接，所述電池包(18)的出口與所述第二換熱器(16)的第一冷卻液入口連接，所述第二水泵(19)設(shè)置在所述第二換熱器(16)的第一冷卻液出口與所述電池包(18)的入口之間的流路上，或者所述第二水泵(19)設(shè)置在所述電池包(18)的出口與所述第二換熱器(16)的第一冷卻液入口之間的流路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛熱管理系統(tǒng)還包括電子器件(20)和第三水泵(21)，所述第二換熱器(16)的第二冷卻液出口與所述電子器件(20)的入口連接，所述電子器件(20)的出口與所述第二換熱器(16)的第二冷卻液入口連接，所述第三水泵(21)設(shè)置在所述第二換熱器(16)的第二冷卻液出口與所述電子器件(20)的入口之間的流路上，或者，所述第三水泵(21)設(shè)置在所述電子器件(20)的出口與所述第二換熱器(16)的第二冷卻液入口之間的流路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子器件(20)包括電機(jī)、充電機(jī)、電機(jī)控制器、DC-DC變換器中的至少一者。
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