[發(fā)明專利]換電用戶的識別方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011623684.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN114692082A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王昊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18;G06Q50/06;G01C21/34;B60L53/80;B60L53/30
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;張冉

本發(fā)明公開了一種換電用戶的識別方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。其中換電用戶的識別方法，包括以下步驟：獲取換電用戶的換電記錄里程，以及換電用戶的換電車輛所對應(yīng)的行駛軌跡擬合里程；根據(jù)換電記錄里程和行駛軌跡擬合里程，識別換電用戶是否為疑似異常用戶。本發(fā)明根據(jù)換電記錄里程和行駛軌跡擬合里程，識別換電用戶是否為疑似異常用戶，可以提高異常用戶識別的準(zhǔn)確率，減少用戶作弊情況，提高電池包管理維護(hù)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于換電用戶的識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換電用戶的識別方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。

背景技術(shù)

換電運(yùn)營的過程中，部分用戶可能會存在異常行為，這些異常行為會給換電站的運(yùn)營和管理造成不利影響。為減少異常用戶的異常行為發(fā)生，高效快速的識別出異常用戶，顯得十分有必要。在現(xiàn)有技術(shù)中，對于異常用戶的識別，主要是通過人工的方式進(jìn)行，這樣不僅工作量大，而且識別效率也低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種換電用戶的識別方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

本發(fā)明提供一種換電用戶的識別方法，包括以下步驟：

獲取換電用戶的換電記錄里程，以及換電用戶的換電車輛所對應(yīng)的行駛軌跡擬合里程；

根據(jù)換電記錄里程和行駛軌跡擬合里程，識別換電用戶是否為疑似異常用戶。

在該技術(shù)方案中，基于電動汽車電池?fù)Q電與電動汽車的行駛里程息息相關(guān)的先驗(yàn)知識，從里程數(shù)據(jù)的角度出發(fā)，自動根據(jù)換電記錄里程和行駛軌跡擬合里程這兩種不同來源的里程數(shù)據(jù)來識別換電用戶是否為疑似異常用戶，可以提高異常用戶識別的效率，同時(shí)也能提高異常用戶識別結(jié)果的可信度。

較佳地，獲取換電用戶的換電記錄里程，以及換電用戶的換電車輛所對應(yīng)的行駛軌跡擬合里程，包括：

獲取換電用戶的換電記錄；

根據(jù)換電記錄獲取換電用戶的換電記錄里程；

獲取換電用戶的換電車輛在行駛過程中的定位信息；

根據(jù)定位信息擬合得到換電車輛所對應(yīng)的行駛軌跡擬合里程。

在該技術(shù)方案中，提供了換電記錄里程與行駛軌跡擬合里程的獲取途徑，保障了換電記錄里程與行駛軌跡擬合里程的數(shù)據(jù)源的真實(shí)性與可靠性。

較佳地，換電記錄里程為次均換電記錄里程，行駛軌跡擬合里程為次均行駛軌跡擬合里程；根據(jù)換電記錄獲取換電用戶的換電記錄里程，包括：

獲取每個(gè)換電記錄中記錄的單次換電里程；

根據(jù)多個(gè)單次換電里程得到換電用戶的次均換電記錄里程；

根據(jù)定位信息擬合得到換電車輛所對應(yīng)的行駛軌跡擬合里程，包括：

按照每個(gè)換電記錄中記錄的換電時(shí)間，將定位信息劃分為各換電記錄分別對應(yīng)的局部定位信息；

分別根據(jù)每個(gè)局部定位信息，擬合得到換電車輛所對應(yīng)的局部行駛軌跡擬合里程；

根據(jù)多個(gè)局部行駛軌跡擬合里程，得到換電車輛所對應(yīng)的次均行駛軌跡擬合里程。

在該技術(shù)方案中，考慮到一定規(guī)模的數(shù)據(jù)才能夠更好地反映數(shù)據(jù)的特性，進(jìn)而才能更好地基于數(shù)據(jù)的特性有效地進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)處理，因此通過采用次均換電記錄里程和次均行駛軌跡擬合里程作為依據(jù)來識別換電用戶是否為疑似異常用戶，能夠提高異常用戶識別結(jié)果的準(zhǔn)確性。

較佳地，根據(jù)換電記錄里程和行駛軌跡擬合里程，識別換電用戶是否為疑似異常用戶，包括：

獲取換電記錄里程和行駛軌跡擬合里程之間的里程差異；