[發(fā)明專利]推薦換電站的處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011623609.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN114691969A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳俊嬋
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: G06F16/9535
• 分類號: G06F16/9535;G06F16/958;G06Q10/04;G06Q50/06;G06Q30/02;G07C11/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 楊東明;張冉

1.一種推薦換電站的處理方法，其特征在于，包括：

獲取與換電車輛匹配的候選換電站；

分別預(yù)估所述換電車輛從當(dāng)前位置到達(dá)每個所述候選換電站時每個所述候選換電站的預(yù)估運(yùn)營信息；

根據(jù)所述預(yù)估運(yùn)營信息向所述換電車輛的駕駛用戶推薦換電站。

2.如權(quán)利要求1所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述獲取與換電車輛匹配的候選換電站，包括：

獲取目標(biāo)搜索范圍內(nèi)與所述換電車輛的車型匹配的備選換電站；

根據(jù)所述換電車輛的剩余電池電量、參考度電里程和所述換電車輛距離各所述備選換電站的行駛路徑，從所述備選換電站中篩選出位于所述換電車輛的基于所述剩余電池電量能夠到達(dá)的候選換電站。

3.如權(quán)利要求1所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述預(yù)估運(yùn)營信息包括所述換電車輛到達(dá)所述候選換電站時的預(yù)測排隊數(shù)；所述分別預(yù)估所述換電車輛從當(dāng)前位置到達(dá)每個所述候選換電站時每個所述候選換電站的預(yù)估運(yùn)營信息，包括：

對每個所述候選換電站執(zhí)行以下步驟：

預(yù)估所述換電車輛到達(dá)所述候選換電站的行駛用時；

預(yù)估所述候選換電站在所述行駛用時內(nèi)的需求換電次數(shù)；

預(yù)估所述候選換電站在所述行駛用時內(nèi)的實(shí)際換電次數(shù)；

預(yù)估所述換電車輛到達(dá)所述候選換電站時所述候選換電站的預(yù)測可用電池數(shù)；

根據(jù)所述需求換電次數(shù)和所述實(shí)際換電次數(shù)，確定所述換電車輛到達(dá)所述候選換電站時的到站排隊數(shù)；

根據(jù)所述到站排隊數(shù)和所述預(yù)測可用電池數(shù)，確定預(yù)測排隊數(shù)。

4.如權(quán)利要求3所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述預(yù)估所述候選換電站在所述行駛用時的實(shí)際換電次數(shù)，包括：

預(yù)估所述候選換電站在所述行駛用時內(nèi)的理想換電次數(shù)；

在所述預(yù)測可用電池數(shù)大于或等于0時，選取所述理想換電次數(shù)和所述需求換電次數(shù)中的較小者為所述實(shí)際換電次數(shù)；

在所述預(yù)測可用電池數(shù)小于0時，選取所述理想換電次數(shù)和總可用電池數(shù)中的較小者為所述實(shí)際換電次數(shù)；所述總可用電池數(shù)與所述候選換電站當(dāng)前的實(shí)時可用電池數(shù)以及所述候選換電站在所述行駛用時內(nèi)的新增充滿電電池數(shù)相關(guān)。

5.如權(quán)利要求4所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述預(yù)估所述候選換電站在所述行駛用時內(nèi)的理想換電次數(shù)，包括：

獲取所述候選換電站的單次換電時長及所述候選換電站的換電通道數(shù)；

根據(jù)所述行駛用時、所述單次換電時長以及所述換電通道數(shù)，預(yù)估所述候選換電站在所述行駛用時內(nèi)的理想換電次數(shù)。

6.如權(quán)利要求4所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述到站排隊數(shù)和所述預(yù)測可用電池數(shù)，確定預(yù)測排隊數(shù)，包括：

當(dāng)所述預(yù)測可用電池數(shù)大于0且所述到站排隊數(shù)小于或等于0時，則確定預(yù)測排隊數(shù)等于0；

當(dāng)所述預(yù)測可用電池數(shù)大于0且所述到站排隊數(shù)大于0時，則將所述到站排隊數(shù)作為所述預(yù)測排隊數(shù)。

7.如權(quán)利要求6所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述預(yù)估運(yùn)營信息還包括所述換電車輛到達(dá)所述候選換電站時的預(yù)測排隊時長；當(dāng)所述預(yù)測排隊數(shù)等于0時，所述預(yù)測排隊時長等于0；當(dāng)所述預(yù)測排隊數(shù)為所述到站排隊數(shù)時，所述預(yù)測排隊時長根據(jù)所述到站排隊數(shù)、單次換電時長及所述候選換電站的換電通道數(shù)確定。

8.如權(quán)利要求5所述的推薦換電站的處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述到站排隊數(shù)和所述預(yù)測可用電池數(shù)，確定預(yù)測排隊數(shù)，包括：

當(dāng)所述預(yù)測可用電池數(shù)小于或等于0且所述到站排隊數(shù)小于或等于0時，則確定預(yù)測排隊數(shù)等于0；

當(dāng)所述預(yù)測可用電池數(shù)小于或等于0且所述到站排隊數(shù)大于0時，則將所述到站排隊數(shù)作為所述預(yù)測排隊數(shù)。