[發(fā)明專利]一種重型自卸車液壓系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011623143.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN112721773B
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鑫;雷賢卿;涂鮮萍;袁暢;李偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60P1/16
• 分類號(hào): B60P1/16;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 宋晨煒

本發(fā)明公開一種重型自卸車液壓系統(tǒng)，包括集中控制閥設(shè)有進(jìn)油口P、供油口CF和供油口EF，主泵出油口連接至集中控制閥的進(jìn)油口，供油口CF連接至第一轉(zhuǎn)向單元供油，供油口EF為支撐單元和舉升單元供油，雙聯(lián)泵包括泵一和泵二，泵一與第二轉(zhuǎn)向單元連接供油，泵二連接至二位二通閥的進(jìn)油口，二位二通閥設(shè)有油口A1、B1，油口B1與集中控制閥的進(jìn)油口連接，油口A1為支撐單元和舉升單元供油；其中，主泵、雙聯(lián)泵接受ECU信號(hào)控制開啟關(guān)閉，二位二通閥接受ECU信號(hào)控制切換通路。本發(fā)明主泵故障時(shí)啟用雙聯(lián)泵，二位二通閥切換至B1位置，繼續(xù)供油，避免安全隱患；第一轉(zhuǎn)向單元故障時(shí)啟用雙聯(lián)泵，二位二通閥切換至A1位置，繼續(xù)供油，有效避免安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型自卸車液壓系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

重型自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。由底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、貨廂等部件組成。重型自卸車在土木工程和礦石開采中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。作為常用的裝載車輛當(dāng)重載的時(shí)候，常常遇到轉(zhuǎn)向失效，卸料過程中，舉升動(dòng)力突然喪失，由此造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是車毀人亡的惡劣事件，因此開發(fā)一種應(yīng)急系統(tǒng)特別重要，對(duì)于安全生產(chǎn)，智能化生產(chǎn)都有積極的意義。

現(xiàn)有的重型自卸車存在以下問題：

1、現(xiàn)有重型自卸車的轉(zhuǎn)向和支撐系統(tǒng)通過單一油泵控制，無應(yīng)急系統(tǒng)，由于重型自卸車作業(yè)環(huán)境較復(fù)雜，單一油泵系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，后果不堪設(shè)想，存在較大的安全隱患；

2、重型自卸車通過單一舉升油缸來實(shí)現(xiàn)車箱的舉升，在車箱舉升時(shí)若動(dòng)力突然喪失，車箱會(huì)直接墜落，存在較嚴(yán)重的安全隱患；當(dāng)原舉升系統(tǒng)動(dòng)力損壞時(shí)候，需要對(duì)車箱下方車架內(nèi)部進(jìn)行檢修排查時(shí)，此刻需要應(yīng)急舉升輔助舉起箱體，也需要支撐將箱體支撐住，若無支撐，若車箱墜落后果不堪設(shè)想，特別是單人檢修的時(shí)候特別需要自動(dòng)支撐裝置；

3、現(xiàn)有重型自卸車中無智能化控制系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)向、智能舉升等操作；

4、現(xiàn)有應(yīng)急轉(zhuǎn)向有采用蓄能器續(xù)存油液，在動(dòng)力故障時(shí)候，短暫釋放能量保證轉(zhuǎn)向，但此方案有效可轉(zhuǎn)向時(shí)間短(通常為10S，根據(jù)蓄能器大小決定)，且無法解決舉升問題，無支撐等輔助動(dòng)作。

因此，開發(fā)一種新型的重型自卸車液壓系統(tǒng)十分有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種重型自卸車液壓系統(tǒng)及其控制方法，以解決上述技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面公開了一種重型自卸車液壓系統(tǒng)，包括主泵、雙聯(lián)泵、集中控制閥、第一轉(zhuǎn)向單元、第二轉(zhuǎn)向單元、支撐單元和舉升單元，所述集中控制閥設(shè)有進(jìn)油口P、供油口CF和供油口EF，所述主泵出油口連接至所述集中控制閥的進(jìn)油口，所述供油口CF連接至所述第一轉(zhuǎn)向單元供油，所述供油口EF為所述支撐單元和舉升單元供油，所述雙聯(lián)泵包括泵一和泵二，所述泵一的出油口與所述第二轉(zhuǎn)向單元連接供油，所述泵二的出油口連接至二位二通閥的進(jìn)油口，所述二位二通閥設(shè)有油口A1、B1，所述油口B1與所述集中控制閥的進(jìn)油口連接，油口A1為所述支撐單元和舉升單元供油；

其中，所述主泵、雙聯(lián)泵接受ECU信號(hào)控制開啟關(guān)閉，所述二位二通閥接受ECU信號(hào)控制切換通路。

通過采用上述方案，設(shè)置主泵和雙聯(lián)泵，通過ECU控制切換，在主泵出現(xiàn)故障時(shí)啟用雙聯(lián)泵，同時(shí)二位二通閥切換至油口B1位置，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)第一轉(zhuǎn)向單元、支撐單元和舉升單元的供油，避免安全隱患；當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)向單元故障時(shí)啟用雙聯(lián)泵，同時(shí)二位二通閥切換至油口A1位置，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)第二轉(zhuǎn)向單元、支撐單元和舉升單元的供油；設(shè)置支撐單元對(duì)車廂進(jìn)行支撐，即使舉升單元出現(xiàn)故障車箱也會(huì)被撐起，有效避免安全隱患。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)：