[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)、安裝方法及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011622928.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN112727937B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬旗;趙培山;趙欣;楊加成;程姍姍;王雪艷;王衍超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣集團(tuán)有限公司;中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/08
• 分類號(hào): F16D1/08;F16D1/092;F02B67/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)、安裝方法及發(fā)動(dòng)機(jī)，包括主齒輪、減振器、皮帶輪、減振器座和曲軸；所述的主齒輪一端通過曲軸側(cè)面定位，另一端通過減振器座壓緊；所述的減振器座通過油壓過盈漲接在曲軸的錐面上并與主齒輪沿軸向壓緊；所述的皮帶輪、減振器通過一圈固定螺栓與減振器座相連。本發(fā)明涉及的曲軸自由端漲接連接結(jié)構(gòu)專為具有齒根圓直徑偏小的主齒輪設(shè)計(jì)，從而提高整個(gè)齒輪系的緊湊性，同時(shí)具有聯(lián)接可靠度高，傳遞扭矩大的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端通常具有主齒輪、減振器、皮帶輪等結(jié)構(gòu)。主齒輪用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)或機(jī)油泵等輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，減振器用以減小軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，皮帶輪實(shí)現(xiàn)自由端輔助功率輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)自由端通常采用貫穿螺栓聯(lián)接方式，即將螺栓依次通過曲軸自由端法蘭、主齒輪、減振器、皮帶輪上的聯(lián)接螺栓孔，通過扭矩扭緊的方式進(jìn)行聯(lián)接。當(dāng)主齒輪齒根圓直徑小于曲軸軸頸時(shí)，結(jié)構(gòu)空間限制難以采用貫穿螺栓的聯(lián)接方式。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，該裝置可以解決傳統(tǒng)貫穿螺栓聯(lián)接方式下無法使用較小直徑的主齒輪的問題，以滿足齒輪系設(shè)計(jì)的緊湊性要求，實(shí)現(xiàn)曲軸自由端的預(yù)期功能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

第一方面，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，包括主齒輪、減振器、皮帶輪、減振器座和曲軸；所述的主齒輪一端通過曲軸側(cè)面定位，另一端通過減振器座壓緊，防止其沿著曲軸的軸線方向竄動(dòng)；所述的減振器座通過油壓過盈漲接在曲軸錐面上并與主齒輪沿軸向壓緊；所述的皮帶輪、減振器通過一圈固定螺栓與減振器座相連。

作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，在所述減振器座的內(nèi)孔面沿圓周方向設(shè)有環(huán)狀油槽；沿減振器座的軸向方向在減振器座的內(nèi)孔面上設(shè)有縱向油槽，沿減振器座的徑向方向設(shè)有徑向油孔，所述的徑向油孔與加油孔連通。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括前面所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)的安裝方法，如下：

先將主齒輪帶鍵裝在曲軸上，其右側(cè)端面與曲軸右側(cè)端面貼緊，然后將減振器座推入曲軸錐面，減振器座推入錐面后其與主齒輪端面留有間隙δ；在加油孔處連接高壓油管接頭，高壓油管內(nèi)通入液壓油，逐步提高油壓，液壓油逐步將減振器座漲開并進(jìn)入新漲開的間隙中，到達(dá)一定壓力后在減振器與曲軸配合面間形成摩擦力極小的油膜，轉(zhuǎn)動(dòng)減振器座尾部最右側(cè)螺母，推動(dòng)墊片將減振器座向右壓入，并向右緊壓主齒輪，到位后再增加一個(gè)相同螺母進(jìn)行鎖緊；

卸去油壓后，減振器座與曲軸錐面間形成過盈聯(lián)接；然后安裝減振器及皮帶輪，使用螺栓進(jìn)行扭矩扭緊。

上述本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果如下：

本發(fā)明公開的曲軸自由端漲接連接結(jié)構(gòu)專為具有齒根圓直徑偏小的主齒輪設(shè)計(jì)，主齒輪一端通過曲軸側(cè)端面限位，另一端由減振器座壓緊防止軸向竄動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中曲軸通過鍵將扭矩傳遞給主齒輪。減振器座通過油壓過盈漲接在曲軸錐面上并與主齒輪沿軸向壓緊。減振器座與曲軸間由于是錐面過盈聯(lián)接，能實(shí)現(xiàn)自由端大扭矩傳遞。皮帶輪、減振器通過一圈減振器固定螺栓通過扭矩扭緊。裝配完成后整套結(jié)構(gòu)聯(lián)接緊固，具備很高的可靠性。從而提高整個(gè)齒輪系的緊湊性，傳遞扭矩大的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

圖1是本發(fā)明根據(jù)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式的曲軸自由端漲接式連接結(jié)構(gòu)；