[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)、安裝方法及發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011622928.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112727937B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬旗;趙培山;趙欣;楊加成;程姍姍;王雪艷;王衍超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣集團(tuán)有限公司;中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動力有限公司
• 主分類號: F16D1/08
• 分類號: F16D1/08;F16D1/092;F02B67/06
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

1.一種發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括主齒輪、減振器、皮帶輪、減振器座和曲軸；所述的主齒輪一端通過曲軸側(cè)面定位，另一端通過減振器座壓緊；所述的減振器座通過油壓過盈漲接在曲軸的錐面上并與主齒輪沿軸向壓緊；所述的皮帶輪、減振器通過一圈固定螺栓與減振器座相連；

在所述減振器座的內(nèi)孔面沿圓周方向設(shè)有環(huán)狀油槽；沿減振器座的軸向方向在減振器座的內(nèi)孔面上設(shè)有縱向油槽，沿減振器座的徑向方向設(shè)有徑向油孔，所述的徑向油孔與加油孔連通，使減振器座內(nèi)通入液壓油，通過逐步提高油壓，使減振器座漲開并使液壓油進(jìn)入新漲開的間隙中；

在曲軸的尾部設(shè)有外螺紋，該外螺紋與兩個緊固螺母配合，兩個緊固螺母在擰緊的過程中，右側(cè)緊固螺母通過墊片將減振器座向右壓入，壓緊以后再利用左側(cè)緊固螺母對減振器座的尾部進(jìn)行鎖緊。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的環(huán)狀油槽包括多道，多道環(huán)狀油槽均勻分布。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的縱向油槽設(shè)有一道。

4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振器座的內(nèi)孔為1：50錐度孔。

5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減振器座的尾部通過與曲軸螺紋配合的螺母和墊片壓緊。

6.如權(quán)利要求1-5任一所述的發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，如下：

先將主齒輪帶鍵裝在曲軸上，其右側(cè)端面與曲軸右側(cè)端面貼緊，然后將減振器座推入曲軸錐面，減振器座推入錐面后其與主齒輪端面留有間隙δ；在加油孔處連接高壓油管接頭，高壓油管內(nèi)通入液壓油，逐步提高油壓，液壓油逐步將減振器座漲開并進(jìn)入新漲開的間隙中，到達(dá)一定壓力后在減振器座與曲軸配合面間形成摩擦力極小的油膜，轉(zhuǎn)動減振器座尾部最右側(cè)螺母，推動墊片將減振器座向右壓入，并向右緊壓主齒輪，到位后再增加一個相同螺母進(jìn)行鎖緊；

卸去油壓后，減振器座與曲軸錐面間形成過盈聯(lián)接；然后安裝減振器及皮帶輪，使用螺栓進(jìn)行扭矩扭緊。

7.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一所述的發(fā)動機(jī)曲軸自由端漲接結(jié)構(gòu)。