[發明專利]一種高精度變速箱模擬診斷系統

有效

• 申請號: 202011622603.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112665854B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 林水泉;張清華;呂運容;孫國璽;朱冠華;邵龍秋;胡勤
• 申請（專利權）人: 廣東石油化工學院
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 陳興旺

1.一種高精度變速箱模擬診斷系統，其特征在于：應用于待測設備（3），所述待測設備（3）設有輸入傳動盤（31）、輸出傳動盤（32），其特征在于：包括底座（1）、動力發生裝置、負載模擬裝置及用于檢測待測設備（3）參數的傳感器組件，所述底座（1）設有交叉設置且陣列分布的底座T型槽，所述輸入傳動盤（31）連接于動力模擬組件（6），所述輸出傳動盤（32）連接于負載模擬裝置；

所述動力模擬組件（6）包括弧形齒輪一（61）、齒輪套一（62）、弧形齒輪二（63）、齒輪套二（64）及動力模擬電機（65），所述弧形齒輪一（61）通過連接盤組件（4）連接輸入傳動盤（31），所述齒輪套一（62）套接于弧形齒輪一（61），且連接弧形齒輪二（63）連接于齒輪套二（64）的內部，所述齒輪套二（64）連接動力模擬電機（65）的動力輸出端；

所述連接盤組件（4）包括花鍵支架（41）及連接盤（42），所述花鍵支架（41）的一端連接于連接盤（42），另一端設有花鍵套（43），所述弧形齒輪一（61）的中心通過花鍵軸連接花鍵套（43），所述連接盤（42）連接輸入傳動盤（31）；

所述負載模擬裝置包括安裝于待測設備（3）上表面的負載空氣壓縮機（9），所述負載空氣壓縮機（9）通過變速箱二（91）連接于輸出傳動盤（32），所述負載空氣壓縮機（9）還連接用于抵消負載空氣壓縮機（9）重力的平衡裝置；

所述負載空氣壓縮機（9）包括出氣孔（92）、進氣口（93），所述出氣孔（92）設有出氣閥門（921）及出氣壓力表（922），所述進氣口（93）設有進氣口閥門（931）及進氣壓力表（932）；所述負載空氣壓縮機（9）與出氣孔（92）之間還設有蓄能器（97）；

所述輸出傳動盤（32）通過變速箱二（91）連接于負載空氣壓縮機（9）的動力輸入端，所述變速箱二（91）包括變速箱固定板（911）、主動鏈輪（913）、被動輪（914）、張緊輪（917）及連接于主動鏈輪（913）、被動輪（914）、張緊輪（917）的鏈條，所述變速箱固定板（911）設有腰型孔（912），所述主動鏈輪（913）可滑動并鎖定于腰型孔（912）的某一位置，所述被動輪（914）連接于負載空氣壓縮機（9）的動力輸入端，所述主動鏈輪（913）連接于輸出傳動盤（32），所述張緊輪（917）連接于鏈條的松弛側；

所述被動輪（914）通過若干徑向均布的徑向T型槽二（915）連接于負載空氣壓縮機（9）的動力輸入端。

2.根據權利要求1所述的一種高精度變速箱模擬診斷系統，其特征在于：所述底座（1）上表面依次通過Y向滑座（12）、X向滑座（11）連接于待測設備（3），所述X向滑座（11）與待測設備（3）之間還設有Z向傳感器一（25）、Z向傳感器二（26），且Z向傳感器一（25）、Z向傳感器二（26）分別設置于輸入傳動盤（31）軸線的兩側；X向傳感器一（21）、X向傳感器二（22）、Y向傳感器一（23）、Y向傳感器二（24）、Z向傳感器一（25）、Z向傳感器二（26）均與控制面板（111）相連接；

所述傳感器組件包括X向傳感器一（21）、X向傳感器二（22）、Y向傳感器一（23）、Y向傳感器二（24）、Z向傳感器一（25）及Z向傳感器二（26），所述X向傳感器一（21）、X向傳感器二（22）、Y向傳感器一（23）、Y向傳感器二（24）均通過傳感器安裝架（2）安裝于底座（1），所述傳感器安裝架（2）連接于底座T型槽。

3.根據權利要求1所述的一種高精度變速箱模擬診斷系統，其特征在于：所述平衡裝置包括立柱（94）、橫梁（95）及平衡氣缸（96），所述立柱（94）連接于底座（1），所述橫梁（95）連接于立柱（94）及平衡氣缸（96）的一端，所述平衡氣缸（96）的另一端連接于負載空氣壓縮機（9），且平衡氣缸（96）導通于壓縮空氣發生裝置。

4.根據權利要求1所述的一種高精度變速箱模擬診斷系統，其特征在于：所述負載空氣壓縮機（9）通過至少兩個壓板（10）連接于待測設備（3），所述壓板（10）的兩端通過螺紋拉桿（101）連接于待測設備（3），所述壓板（10）還設有多個用于按壓負載空氣壓縮機（9）的螺紋頂桿（102）。