[發(fā)明專利]一種帶有防偏轉(zhuǎn)固定裝置的車載天線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011622126.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112864586B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紅年;何婷婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰興市東盛電子器材廠
• 主分類號(hào): H01Q1/32
• 分類號(hào): H01Q1/32;H01Q1/12;F16J15/06
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶有防偏轉(zhuǎn)固定裝置的車載天線，包括車體外殼和設(shè)置在車體外殼上的安裝座，安裝座為一個(gè)橢圓狀座體結(jié)構(gòu)，且其上端固定安裝有天線，安裝座的下表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽為一個(gè)矩形插口結(jié)構(gòu)，且其槽口頂壁的四個(gè)邊角處均一體成型有卡塊，且其槽口的頂壁中心位置處設(shè)置有導(dǎo)線，導(dǎo)線與天線為電信號(hào)連接，車體外殼上開(kāi)設(shè)有第一槽口；通過(guò)天線座體設(shè)置成由安裝座和定位座組合構(gòu)成，并在安裝座的下表面開(kāi)設(shè)安裝槽，并在其槽口頂壁的四個(gè)邊角處設(shè)置卡塊，并通過(guò)在定位座的四個(gè)邊角處開(kāi)設(shè)卡槽，從而通過(guò)將其進(jìn)行卡合固定，其相較于傳統(tǒng)直接螺栓固定的方式，其美觀性更好，并且可以有效的避免天線座體出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載天線相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有防偏轉(zhuǎn)固定裝置的車載天線。

背景技術(shù)

隨著車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的推出，汽車安裝多元化天線的趨勢(shì)越來(lái)越明朗，多元化集成車頂天線應(yīng)運(yùn)而生，目前汽車市場(chǎng)需求的多元化車頂鯊魚鰭天線包括有GNSS天線、4G主天線、4G分集天線、AM/FM天線，為了美觀，鯊魚鰭集成車頂天線通常安裝在車頂靠后位置，這樣與車身的結(jié)合更完美、流暢、協(xié)調(diào)。然而，鯊魚鰭集成天線由于集成了多項(xiàng)天線，體積上較傳統(tǒng)的外置車頂二合一，四合一天線需要更大的空間，通常尺寸需要達(dá)到200(L)*80(W)*65(H)，由于天線的安裝通常只有一個(gè)安裝孔，所以限位不足，當(dāng)天線打緊之后，鎖緊力會(huì)使天線與汽車中軸線發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致在外觀上很差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶有防偏轉(zhuǎn)固定裝置的車載天線，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶有防偏轉(zhuǎn)固定裝置的車載天線，包括車體外殼和設(shè)置在車體外殼上的安裝座，所述安裝座為一個(gè)橢圓狀座體結(jié)構(gòu)，且其上端固定安裝有天線，所述安裝座的下表面開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽為一個(gè)矩形插口結(jié)構(gòu)，且其槽口頂壁的四個(gè)邊角處均一體成型有卡塊，且其槽口的頂壁中心位置處設(shè)置有導(dǎo)線，所述導(dǎo)線與天線為電信號(hào)連接，所述車體外殼上開(kāi)設(shè)有第一槽口，所述第一槽口的底面開(kāi)設(shè)有第二槽口，所述第二槽口的底面開(kāi)設(shè)有第三槽口，所述第三槽口為完全貫穿車體外殼，所述第一槽口、第二槽口、第三槽口均為截面呈圓形的槽口結(jié)構(gòu)，且其三者的槽口截面直徑為呈依次減小的趨勢(shì)進(jìn)行設(shè)置，所述第二槽口的槽口側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一級(jí)內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述第二槽口的槽口底面上一體成型有支撐環(huán)，所述支撐環(huán)為一個(gè)管狀結(jié)構(gòu)，且其管體的內(nèi)徑大于第三槽口的槽口直徑，所述第一槽口中設(shè)置有密封連接件，所述密封連接件由第一管體、第二管體和第三管體組合構(gòu)成，其第一管體和第三管體均為圓管結(jié)構(gòu)，且第一管體的管徑大于第三管體的管徑，且第一管體和第三管體之間為通過(guò)第二管體進(jìn)行連接，其第二管體的管體側(cè)壁為喇叭狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，且第一管體、第二管體和第三管體之間為一體成型，且第一管體的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有一級(jí)外螺紋結(jié)構(gòu)，其第三管體的外側(cè)壁上設(shè)置有二級(jí)外螺紋結(jié)構(gòu)，所述密封連接件上第二管體的內(nèi)腔之中設(shè)置有第一密封墊圈，且密封連接件上的第二管體上套設(shè)有第二密封墊圈，且密封連接件的二級(jí)外螺紋結(jié)構(gòu)上鎖緊安裝有固定螺母，所述車體外殼上位于第一槽口的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有螺絲孔，且螺絲孔的位置處設(shè)置有定位座。

優(yōu)選的，所述定位座為一塊矩形座體結(jié)構(gòu)，且其座體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔共對(duì)稱開(kāi)設(shè)有一組，且其開(kāi)設(shè)位置與車體外殼上的螺絲孔位置相對(duì)應(yīng)，且其槽口為階梯式槽口，且定位座為通過(guò)定位螺絲固定安裝在車體外殼上。

優(yōu)選的，所述定位座的四個(gè)邊角處均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽的開(kāi)設(shè)位置與安裝槽中的卡塊位置相對(duì)應(yīng)，且安裝座為通過(guò)其上的卡塊卡合安裝在定位座上的卡槽之中，且定位座的中心位置開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的設(shè)置位置與第一槽口的位置相對(duì)應(yīng)，且其通孔的直徑為固定螺母外接圓直徑的一點(diǎn)五倍。

優(yōu)選的，所述密封連接件為通過(guò)其上的一級(jí)外螺紋結(jié)構(gòu)固定擰緊在第二槽口側(cè)壁上的一級(jí)內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)上。

優(yōu)選的，所述第一密封墊圈與第二密封墊圈均為截面呈直角三角形的環(huán)形結(jié)構(gòu)，且第一密封墊圈的外側(cè)斜面與密封連接件上第二管體的內(nèi)側(cè)壁相貼合設(shè)置，且第二密封墊圈的內(nèi)側(cè)斜面與密封連接件上第二管體的外側(cè)壁相貼合設(shè)置。