[發(fā)明專利]一種隧道噴霧降溫裝置及其降溫方法

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• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112761703A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 周寶龍;馮國森;朱禮臣;李占先;王孝波;王偉偉;馮子健;亓乙琛;董建輝;謝飛鴻;吳啟紅
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團建筑工程有限公司
• 主分類號: E21F3/00
• 分類號: E21F3/00
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 何凡

1.一種隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，包括散霧機構(gòu)(1)、連接在所述散霧機構(gòu)(1)端部的噴霧管(2)以及通過三通接頭分別與所述噴霧管(2)連接的噴霧組件(3)，所述噴霧組件(3)分別位于隧道內(nèi)部的上端；

所述噴霧組件(3)均包括與所述噴霧管(2)連接的噴霧分支管(5)以及連接在所述噴霧分支管(5)上的多個霧化噴頭(6)，相鄰所述霧化噴頭(6)之間具有間距，且所述霧化噴頭(6)的噴射口朝向隧道底部。

2.根據(jù)權利要求1所述的隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，所述散霧機構(gòu)(1)包括水箱(10)、通過進水管(11)與所述水箱(10)連通的制冰機(12)以及通過吸水管(13)與所述制冰機(12)連通的造霧機(14)，所述噴霧管(2)連接在所述造霧機(14)的輸出端上。

3.根據(jù)權利要求1所述的隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，所述噴霧分支管(5)遠離所述噴霧管(2)的端部設置有末端塞頭(7)。

4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，所述噴霧分支管(5)的上端面設置有多個吊扣(8)，相鄰所述吊扣(8)之間具有間距，通過所述吊扣(8)將所述噴霧分支管(5)安裝在隧道的拱頂上。

5.根據(jù)權利要求4所述的隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，所述第一噴霧組件(3)和所述第二噴霧組件(4)關于所述隧道中心線對稱設置。

6.根據(jù)權利要求5所述的隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，所述進水管(11)上設置有閥門(9)。

7.根據(jù)權利要求5所述的隧道噴霧降溫裝置，其特征在于，該降溫裝置還包括移動車體，所述散霧機構(gòu)(1)設置在所述移動車體上。

8.一種隧道噴霧降溫方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：分別在隧道兩側(cè)的拱頂處安裝噴霧分支管(5)，并在噴霧分支管(5)上間隔安裝霧化噴頭(6)，使霧化噴頭(6)的噴射口朝向隧道底部；

S2：沿隧道內(nèi)壁鋪設噴霧管(2)，并將噴霧管(2)的端部安裝在造霧機(14)的輸出端上，同時通過管道依次連接制冰機(12)和水箱(10)；

S3：向水箱(10)中注入不超過水箱(10)高度三分之二的水；

S4：向制冰機(12)中注入不超過制冰機(12)高度的三分之二的水；

S5：將制冰機(12)降溫后的水導入至造霧機(14)中，并啟動造霧機(14)使得降溫后的水經(jīng)噴霧管(2)、噴霧分支管(5)傳遞至霧化噴頭(6)；

S6：通過霧化噴頭(6)將降溫后的水轉(zhuǎn)化為霧化狀態(tài)，使得冷凝、霧滴懸浮于高溫隧道空間內(nèi)，降低噴出區(qū)域的溫度。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種隧道噴霧降溫方法，其特征在于，S1中霧化噴頭的安裝間距為1-2m。