[發明專利]一種應急控制系統及電驅動車輛

有效

• 申請號: 202011620527.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112660090B
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 李孝先;鄧云海;鄧希來
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B60T11/18;B60T11/28
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 鞠永帥

本發明提供了一種應急控制系統及電驅動車輛，該應急控制系統包括：制動組件，其包括制動機構、車輪和設置在所述車輪上的制動器；應急組件，其包括與所述車輪連接的應急泵，且所述車輪轉動以驅動所述應急泵工作；和控制閥組件，所述制動機構和所述應急泵均通過所述控制閥組件與所述制動器連接，且所述制動機構適于驅動所述控制閥組件打開或關閉，所述應急泵適于在所述控制閥組件打開時向所述制動器輸送高壓液壓油以使所述制動器產生制動力。本發明的應急控制系統將應急泵設置為輪邊驅動，即將應急泵與車輪連接，利用車輪的轉動來帶動應急泵進行工作，以保證應急泵的動力來源可靠，從而保障駕駛人員的人身安全和電驅動車輛行駛時的安全性。

技術領域

本發明涉及電驅動車輛技術領域，具體而言，涉及一種應急控制系統及電驅動車輛。

背景技術

目前，電驅動車輛越來越多，其通常采用電制動的方式進行制動，但由于電制動是采用整車動力電池供電，如果出現緊急情況，比如動力電池斷電，則電制動無法工作，僅依靠駕駛員體力無法克服制動阻力矩，車輛制動不受駕駛員控制，存在重大安全隱患。

發明內容

本發明解決的問題是：如何在動力電池斷電的情況下，電驅動車輛仍能夠產生制動力。

為解決上述問題，本發明提供一種應急控制系統，包括：

制動組件，其包括制動機構、車輪和設置在所述車輪上的制動器；

應急組件，其包括與所述車輪連接的應急泵，且所述車輪轉動以驅動所述應急泵工作；

和控制閥組件，所述制動機構和所述應急泵均通過所述控制閥組件與所述制動器連接，且所述制動機構適于驅動所述控制閥組件打開或關閉，所述應急泵適于在所述控制閥組件打開時向所述制動器輸送高壓液壓油以使所述制動器產生制動力。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：本發明的應急控制系統將應急泵設置為輪邊驅動，即將應急泵與車輪連接，利用車輪的轉動來帶動應急泵進行工作，以保證應急泵的動力來源可靠，同時，設置操控控制閥組件打開或關閉的制動機構，這樣，即使高壓電池系統發生斷電或變速箱出現故障，應急泵也能夠在車輪的轉動作用下進行工作，此時，駕駛員只需要通過操控例如位于駕駛室內的制動機構以打開控制閥組件，應急泵就能夠將其內的高壓液壓油泵入制動器內，促使制動盤壓緊，產生制動力，從而讓駕駛員有足夠的時間將車輛行駛至安全的地帶停靠，不僅保障了駕駛人員的人身安全，還有效提高了電驅動車輛行駛時的安全性。

可選地，所述應急泵為齒輪泵，所述應急泵通過齒輪機構與所述車輪連接。

如此，優選應急泵為齒輪泵，其結構簡單緊湊、體積小，便于在車輛的底盤上進行布置；同時，齒輪泵的主動齒輪的輪軸通過齒輪機構與車輪的輪轂連接，車輪的輪轂轉動時，就可以帶動齒輪機構轉動，通過齒輪機構轉動將動力傳遞給應急泵，以驅動應急泵工作；而且，將齒輪泵結構的應急泵由電驅動改進為采用機械結構進行驅動，不僅可以節省電能源的消耗，而且可以保證應急泵的動力來源可靠。

可選地，所述制動機構為制動桿結構，通過轉動所述制動桿結構以驅動所述控制閥組件打開或關閉。

如此，將制動機構設置為制動桿結構，以簡化制動機構的機械結構，便于駕駛員通過手動操控制動機構來打開或關閉控制閥組件，以使應急泵內的高壓液壓油泵入制動器內，產生制動力，促使車輛停車，從而在需要進行應急制動時提高響應速度，保障車輛上的人員的人身安全。

可選地，沿第一方向撥動所述制動機構以控制所述控制閥組件打開，沿第二方向撥動所述制動機構以控制所述控制閥組件關閉，且所述第一方向與所述第二方向相反。