[發明專利]基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置

有效

• 申請號: 202011620412.7
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112816046B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 黃小芳;江建;謝鴻;謝應豪;周思雄;林磊
• 申請（專利權）人: 深圳市天健工程技術有限公司;湖南聯智科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01P13/02;G01S19/01;G08G1/017
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 周婷;江文鑫

本發明涉及安全監測的技術領域，公開了基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，在橋梁上設置北斗監測器，北斗監測器監測橋梁的空間移動數據；在橋梁上設置稱重區，稱重區內設有兩條稱重傳感器，稱重區內設有感應線圈，感應線圈位于兩條稱重傳感器之間；稱重區的前方設有攝像頭，攝像頭拍攝通過稱重區的車輛的圖像；稱重傳感器、感應線圈以及攝像頭通過無線網絡將數據傳輸至后臺控制中心；當北斗監測器監測到橋梁在某個時段內的空間移動數據異常時，后臺控制中心判斷該時段內通過稱重區的車輛是否超重，進而判斷空間移動數據異常的引起因素，可以對橋梁異常數據趨勢判斷。

技術領域

本發明專利涉及安全監控的技術領域，具體而言，涉及基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁按照結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。

目前，橋梁作為車輛行駛運輸的常見交通建筑，其通車量是非常大的，且對于一些大型運輸車而言，經常也出現超重的現象，這樣，對橋梁則存在較大的安全隱患。

現有技術中，為了維護安全，經常會對橋梁進行安全監測，特別是橋梁由于受風力或者其它環境因素影響出現的異常數據，這樣，則可以起到監測橋梁安全的作用，但是，由于出現車輛超載，其對橋梁的壓力導致的震動，使得橋梁也容易發生波動，這樣，監管人員則難以判斷橋梁的異常數據是由車輛超載引起還是由于橋梁本身引起，難以對橋梁的異常數據進行趨勢判斷。

發明內容

本發明的目的在于提供基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，旨在解決現有技術中，監管人員無法進行橋梁異常數據的趨勢判斷的問題。

本發明是這樣實現的，基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，包括設置在橋梁上監測橋梁空間移動數據的北斗監測器、北斗基站以及稱重區，所述北斗監測器通過北斗基站與北斗衛星通訊，將空間移動數據傳輸給后臺控制中心；

所述稱重區內設有兩條稱重傳感器，沿著車輛在橋梁上的行駛方向，兩條所述稱重傳感器間隔布置，且所述稱重傳感器沿著橋梁的寬度方向延伸布置；所述稱重區內設有感應線圈，所述感應線圈位于兩條所述稱重傳感器之間；所述稱重區的前方設有攝像頭，所述攝像頭拍攝通過稱重區的車輛的圖像；

所述北斗監測器的外周環繞有轉動環，所述轉動環由電機驅動相對于北斗監測器轉動，所述轉動環上連接有朝下傾斜布置的太陽能板，所述太陽能板的上設有感光傳感器；

所述稱重傳感器、感應線圈以及攝像頭通過無線網絡將數據傳輸至后臺控制中心；當所述北斗監測器監測到橋梁在某個時段內存在空間移動數據異常時，所述后臺控制中心判斷該時段內通過稱重區的車輛是否超重。

進一步的，所述北斗監測器的底部設有固定在橋面體上的安裝座，所述安裝座中設有上端開口的安裝槽，所述北斗監測器的下部嵌入固定在所述安裝槽中，所述北斗監測器的底部與安裝槽的底部之間具有安裝間隔，所述安裝間隔中填充有彈性安裝塊。

進一步的，所述安裝座包括固定在橋面體上的環座以及座體，所述環座圍合形成有內環空間，所述座體位于所述內環空間中，所述座體的外周與環座的內側壁之間具有間隔；所述環座的內側壁設有多個傾斜條，多個所述傾斜條沿著所述環座的內側壁的周向間隔布置，所述傾斜條的外端朝向內環空間中部傾斜延伸，且固定連接在座體的外周；所述安裝槽設置在所述座體中。

進一步的，所述稱重區中設有兩個槽條，沿著車輛在橋梁上的行駛方向，兩個所述槽條間隔布置，且所述槽條沿著橋梁的寬度方向延伸布置；所述稱重傳感器置于所述槽條中，所述槽條封蓋有封蓋層，所述封蓋層與稱重區平齊布置。