[發明專利]基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置

有效

• 申請號: 202011620412.7
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112816046B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 黃小芳;江建;謝鴻;謝應豪;周思雄;林磊
• 申請（專利權）人: 深圳市天健工程技術有限公司;湖南聯智科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01P13/02;G01S19/01;G08G1/017
• 代理公司: 深圳市壹品專利代理事務所(普通合伙) 44356
• 代理人: 周婷;江文鑫

1.基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，其特征在于，包括設置在橋梁上監測橋梁空間移動數據的北斗監測器、北斗基站以及稱重區，所述北斗監測器通過北斗基站與北斗衛星通訊，將空間移動數據傳輸給后臺控制中心；

所述稱重區內設有兩條稱重傳感器，沿著車輛在橋梁上的行駛方向，兩條所述稱重傳感器間隔布置，且所述稱重傳感器沿著橋梁的寬度方向延伸布置；所述稱重區內設有感應線圈，所述感應線圈位于兩條所述稱重傳感器之間；所述稱重區的前方設有攝像頭，所述攝像頭拍攝通過稱重區的車輛的圖像；

所述北斗監測器的外周環繞有轉動環，所述轉動環由電機驅動相對于北斗監測器轉動，所述轉動環上連接有朝下傾斜布置的太陽能板，所述太陽能板的上設有感光傳感器；

所述稱重傳感器、感應線圈以及攝像頭通過無線網絡將數據傳輸至后臺控制中心；當所述北斗監測器監測到橋梁在某個時段內存在空間移動數據異常時，所述后臺控制中心判斷該時段內通過稱重區的車輛是否超重；

當在時段內通過稱重區的車輛超重，后臺控制中心計算超重的車輛引起橋梁波動的車輛波動數據與空間移動數據的差值是否在設定范圍內；

所述北斗監測器的底部設有固定在橋面體上的安裝座，所述安裝座中設有上端開口的安裝槽，所述北斗監測器的下部嵌入固定在所述安裝槽中，所述北斗監測器的底部與安裝槽的底部之間具有安裝間隔，所述安裝間隔中填充有彈性安裝塊；

所述安裝座包括固定在橋面體上的環座以及座體，所述環座圍合形成有內環空間，所述座體位于所述內環空間中，所述座體的外周與環座的內側壁之間具有間隔；所述環座的內側壁設有多個傾斜條，多個所述傾斜條沿著所述環座的內側壁的周向間隔布置，所述傾斜條的外端朝向內環空間中部傾斜延伸，且固定連接在座體的外周；所述安裝槽設置在所述座體中；

所述稱重區中設有兩個槽條，沿著車輛在橋梁上的行駛方向，兩個所述槽條間隔布置，且所述槽條沿著橋梁的寬度方向延伸布置；所述稱重傳感器置于所述槽條中，所述槽條封蓋有封蓋層，所述封蓋層與稱重區平齊布置；

所述槽條的底部填充有下膠層，所述下膠層的兩側朝上延伸形成膠側壁，所述稱重傳感器抵接在下膠層上，且所述稱重傳感器的兩側抵接著膠側壁；

所述封蓋層為填充在所述槽條的上部的上膠層，沿著自上而下的方向，所述上膠層的兩側壁相向傾斜布置，所述上膠層的底部抵接在稱重傳感器上；所述上膠層及下膠層填充滿整個槽條；

所述上膠層的底部設有多個金屬片，多個所述金屬片沿著所述上膠層的長度方向間隔布置；所述金屬片的兩側延伸至上膠層的兩側壁，形成貼附在上膠層側壁上的側壁段；所述金屬片的底部朝下突出，形成凸起，所述凸起抵接在所述稱重傳感器上。

2.如權利要求1所述的基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，其特征在于，所述上膠層內設有金屬條，所述金屬條沿著所述上膠層的長度方向延伸布置，所述金屬條的底部顯露在所述上膠層的底部，且分別與多個所述金屬片的頂部固定連接。

3.如權利要求1所述的基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，其特征在于，所述稱重區的前方設有沿著所述橋梁寬度延伸布置的懸置桿，所述懸置桿位于橋梁的上方；所述懸置桿的兩端具有呈水平布置的水平段，所述懸置桿的中部具有朝下弧形彎曲的彎曲段，所述彎曲段的兩端與水平段對接；所述水平段及彎曲段上分別設有所述攝像頭，所述攝像頭朝下所述稱重區布置。

4.如權利要求1所述的基于北斗定位系統的橋梁異常數據趨勢判斷裝置，其特征在于，所述感應線圈具有兩個分別朝向稱重傳感器的感應側邊，所述感應側邊的中部朝向稱重傳感器彎折突出，形成呈三角狀的三角中部，所述三角中部具有三角端頭，所述三角端頭朝向所述稱重傳感器布置；所述感應側邊具有位于所述三角中部外側的直線側邊，所述直線側邊與稱重傳感器平行布置。