[發明專利]盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法

有效

• 申請號: 202011619072.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112591620B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王振坤;石艷軍;畢愿軍;郭二濤
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團市政工程有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/18;B66C5/04;B66C7/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

一種盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，該方法包括以下步驟：步驟1：安裝門式起重機大車走行梁及軌道；步驟2：分別依次起吊門式起重機的第一大車行走梁和第二大車行走梁；步驟3：依次分別起吊第一大梁和第二大梁；步驟4：依次分別起吊第一支腿和第二支腿并安裝；步驟5：安裝第一大梁；步驟6：依次分別起吊第三支腿和第四支腿并安裝；步驟7：安裝第二大梁；步驟8：分別起吊第一橫梁和第二橫梁；步驟9：依次吊裝門式起重機小車、駕駛室及爬梯并安裝，即完成所述盾構施工門式起重機的壓梁式安裝。本發明提供的盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，可以解決場地條件受限門機支腿無法安裝地錨纜風繩的問題，高效地完成門式起重機的組裝。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通、電力及水利等領域盾構法隧道施工技術領域，尤其是一種盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法。

背景技術

盾構施工門式起重機在機械工廠、鐵路運輸、貨運碼頭等均為常見，在工程建設中，已廣泛應用于城市軌道交通、水利、電力隧道等領域，門式起重機的安裝拆除屬于危險性較大的分部分項工程，施工風險較大。

傳統的門式起重機安裝主要采用的安裝方法如下：

安裝軌道梁及走行軌→安裝行走地梁→設置地錨→起吊安裝支腿→固定各地錨與支腿之間的纜風繩→起吊安裝大梁→起吊安裝橫梁→起吊安裝小車→起吊安裝爬梯、駕駛室等附屬結構→電氣部分安裝調試。

上述方法在實際操作過程中，門式起重機每根支腿安裝過程中的穩定是靠頂部與地面之間沿著大梁方向及軌道方向前后設置的纜風繩實現的，纜風繩在地面位置設置地錨且與地面的夾角控制在60°左右（如圖24所示）。

在地鐵項目盾構場布中，由于交通分期疏解的緣故，圍擋臨路邊設置，門式起重機軌道外側距離不具備施工地錨、安裝纜風繩的條件，上述安裝方法將無法實現門式起重機安裝。同時，在具備安裝條件的情況，至少需要設置12處地錨及纜風繩，門式起重機安裝過程中臨時輔助工作量大，安全風險高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，可以解決場地條件受限門機支腿無法安裝地錨纜風繩的問題，利用門式起重機的結構尺寸形式和自重優勢，壓住地梁，確保地梁穩定，并為后續支腿結構安裝及安裝提供穩定的施工條件，實現快速、高效的完成門式起重機的組裝。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，該方法包括以下步驟：

步驟1：安裝門式起重機大車走行梁及軌道；

步驟2：分別依次起吊門式起重機的第一大車行走梁和第二大車行走梁，并依次吊放在門式起重機大車走行梁及軌道安裝的定位標線處；

步驟3：依次分別起吊第一大梁和第二大梁，并吊放在兩個已固定的第一大車行走梁和第二大車行走梁上，使得第一大梁和第二大梁與行走梁之間呈垂直交叉關系，利用第一大梁和第二大梁的自重壓力穩固第一大車行走梁和第二大車行走梁；

步驟4：依次分別起吊門式起重機的第一大車行走梁和第二大車行走梁上的第一支腿和第二支腿并安裝；

步驟5：安裝第一大梁；

步驟6：依次分別起吊門式起重機的第一大車行走梁和第二大車行走梁上的第三支腿和第四支腿并安裝；

步驟7：重復步驟5，安裝第二大梁；

步驟8：分別起吊第一橫梁和第二橫梁，并安裝于第一大梁和第二大梁上；

步驟9：依次吊裝門式起重機小車、駕駛室及爬梯并安裝，布置電力裝置及線纜連接，拆除大車行走梁支撐工裝，即完成所述盾構施工門式起重機的壓梁式安裝。