[發明專利]盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法

有效

• 申請號: 202011619072.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN112591620B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 王振坤;石艷軍;畢愿軍;郭二濤
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團市政工程有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C9/18;B66C5/04;B66C7/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，其特征在于該方法包括以下步驟：

步驟1：安裝門式起重機大車走行梁及軌道（1）；

步驟2：分別依次起吊門式起重機的第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2），并依次吊放在門式起重機大車走行梁及軌道（1）安裝的定位標線處；

步驟3：依次分別起吊第一大梁（4-1）和第二大梁（4-2），并吊放在兩個已固定的第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2）上，使得第一大梁（4-1）和第二大梁（4-2）與行走梁之間呈垂直交叉關系，利用第一大梁（4-1）和第二大梁（4-2）的自重壓力穩固第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2）；

步驟4：依次分別起吊門式起重機的第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2）上的第一支腿（3-1）和第二支腿（3-2）并安裝；

步驟5：安裝第一大梁（4-1）；

步驟6：依次分別起吊門式起重機的第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2）上的第三支腿（3-3）和第四支腿（3-4）并安裝；

步驟7：安裝第二大梁（4-2）；

步驟8：分別起吊第一橫梁（5-1）和第二橫梁（5-2），并安裝于第一大梁（4-1）和第二大梁（4-2）上；

步驟9：依次吊裝門式起重機小車（6）、駕駛室及爬梯（7）并安裝，布置電力裝置及線纜連接，拆除大車行走梁支撐工裝，即完成所述盾構施工門式起重機的壓梁式安裝。

2.根據權利要求1所述的盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，其特征在于：步驟1中，根據門式起重機設計說明書施做運行軌道梁結構，安裝門式起重機大車走行梁及軌道（1），并根據門式起重機的大車輪距、跨度參數在走行軌道上確定安裝定位標線。

3.根據權利要求1所述的盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，其特征在于：步驟2中，采用1臺汽車吊分別依次起吊門式起重機的第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2），并依次吊放在門式起重機大車走行梁及軌道（1）安裝的定位標線處，第一大車行走梁（2-1）和第二大車行走梁（2-2）安裝位置準確、垂直度滿足要求后采用兩套型鋼加工制作的三角支撐工裝固定。

4.根據權利要求3所述的盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，其特征在于：三角支撐工裝包括梁頂固定裝置（8），梁頂固定裝置（8）采用焊接與大車行走梁固定，底部安裝兩根可調支撐（11），型鋼支腿（9）與梁頂固定裝置（8）采用焊接連接，可調距拉桿（10）與型鋼支腿（9）連接及軌道鎖定裝置連接，其中鎖定裝置采用花籃螺栓和鋼絲繩組裝。

5.根據權利要求1所述的盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，其特征在于：步驟5中，采用兩臺起重能力相當的汽車吊抬吊遠離吊車側的第一大梁（4-1），緩慢抬升起吊，同時控制吊裝的第一大梁（4-1）底與支腿頂不小于1m的高度；兩臺汽車吊同時往前伸大臂至第一大梁（4-1）位于第一支腿（3-1）和第二支腿（3-2）正上方，緩慢水平下落第一大梁（4-1），至距第一支腿（3-1）和第二支腿（3-2）頂面10cm左右時暫停吊裝，由高處作業人員分別爬至第一支腿（3-1）和第二支腿（3-2）頂法蘭位置的工作平臺，同時引導對正第一大梁（4-1）與第一支腿（3-1）和第二支腿（3-2）的螺栓孔，兩臺吊車同步緩慢下落，待法蘭面螺栓孔對齊后安裝全部高強連接螺栓。

6.根據權利要求5所述的盾構施工門式起重機壓梁式安裝方法，其特征在于：步驟7中，采用兩臺起重能力相當的汽車吊抬吊遠離吊車側的第二大梁（4-2），緩慢抬升起吊，同時控制吊裝的第二大梁（4-2）底與支腿頂不小于1m的高度；兩臺汽車吊同時往前伸大臂至第二大梁（4-2）位于第三支腿（3-3）和第四支腿（3-4）正上方，緩慢水平下落第二大梁（4-2），至距第三支腿（3-3）和第四支腿（3-4）頂面10cm左右時暫停吊裝，由高處作業人員分別爬至第三支腿（3-3）和第四支腿（3-4）頂法蘭位置的工作平臺，同時引導對正第二大梁（4-2）與第三支腿（3-3）和第四支腿（3-4）的螺栓孔，兩臺吊車同步緩慢下落，待法蘭面螺栓孔對齊后安裝全部高強連接螺栓。