[發明專利]電池裝置的生產回收系統及其應用的生產回收方法

在審

• 申請號: 202011618930.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112736315A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 宋鋒;楊永思;尚成于
• 申請（專利權）人: 智車優行科技（上海）有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54
• 代理公司: 北京思源智匯知識產權代理有限公司 11657
• 代理人: 毛麗琴

本發明公開了一種電池裝置的生產回收系統及其應用的生產回收方法，涉及電池技術領域。解決了現有技術存在安全性差，生產效率低且適用范圍窄的技術問題。該電池裝置的生產回收系統中工序間轉運裝置的運輸路徑為將零部件工位、測試工位、總成工位相互連接以形成的可循環的閉環運輸路徑。該生產回收系統在組裝生產工況下時，工序間轉運裝置能從零部件工位開始運輸基礎零部件進入閉環運輸路徑；該系統在回收拆解工況下時，工序間轉運裝置能從測試工位開始運輸待拆解的電池裝置進入閉環運輸路徑；測試工位能完成電池裝置的安全測試；總成工位以及零部件工位能完成電池裝置的拆解。本發明用于提高電池裝置生產回收工作的安全性、生產效率以及適用范圍。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池裝置的生產回收系統及其應用的生產回收方法。

背景技術

目前，電動汽車等新能源汽車正處于高速發展階段，電動汽車的保有量越來越大。電池技術是電動汽車乃至新能源汽車領域最重要的核心技術之一，如何在生產線上提高電池的生產和回收效率成為本領域急需解決的技術難題。

現有技術中存在三種類型的電池裝置生產線，分別為：動力電池系統組裝生產線、動力電池系統回收拆解線以及拆解組裝一體化生產線。

本申請人發現，現有技術至少存在以下技術問題：

現有的動力電池系統組裝生產線只能用于電池、模組及系統的組裝生產及在線測試評估。

現有的動力電池系統回收拆解線只能用于電池、模組及系統的回收拆解及在線測試評估。

上述現有動力電池系統生產線和回收拆解線是通過不同的生產線分開單獨實現的。

現有的動力電池系統拆解組裝一體化生產線僅適用于動力電池系統的梯次利用，由于廢舊電池容易發生爆炸事故，該生產線缺乏拆解前的安全檢測，直接拆解容易危及操作人員身體和生命，發生安全事故，有很大的安全隱患，由此只能對廢舊電池進行梯次利用，不能用于再生電池系統的拆解，所以無法對電池進行再生利用，同時該生產線為開環系統無法實現循環量產、生產效率低且成本高。

發明內容

本發明的其中一個目的是提出一種電池裝置的生產回收系統及其應用的生產回收方法，解決了現有技術存在安全性差，生產效率低且適用范圍窄的技術問題。

本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果(安全性好、生產效率高、成本低、適用范圍廣、可以實現循環量產等)詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明實施例提供的電池裝置的生產回收系統，該生產回收系統包括零部件工位、測試工位、總成工位以及工序間轉運裝置，其中：

所述工序間轉運裝置的運輸路徑為將所述零部件工位、所述測試工位以及所述總成工位相互連接以形成的可循環的閉環運輸路徑；

該生產回收系統在組裝生產工況下時，所述工序間轉運裝置能從所述零部件工位開始運輸所述電池裝置的基礎零部件進入所述閉環運輸路徑；所述零部件工位能在所述基礎零部件上至少完成待測試的零部件的裝配；所述測試工位能完成所述待測試的零部件的測試；所述總成工位能完成所述電池裝置成品的裝配；

該生產回收系統在回收拆解工況下時，所述工序間轉運裝置能從所述測試工位開始運輸待拆解的電池裝置進入所述閉環運輸路徑；所述測試工位至少能完成所述電池裝置的安全測試；所述總成工位以及所述零部件工位能完成所述電池裝置的拆解。

優選或可選地，所述可循環的閉環運輸路徑呈8字形(8字形或∞等其他近似形狀都應該屬于本發明要求保護的范圍，包括但不僅限于這些形狀)；和/或，所述工序間轉運裝置經過所述測試工位到所述總成工位的運輸路徑與所述工序間轉運裝置從所述總成工位經過所述測試工位到所述零部件工位的運輸路徑不共線。