[發(fā)明專利]一種船舶槳安裝工程車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011617735.0
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113148057A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 婁俊勇;姜福茂;阮慶海;王豪楠;盧斌;呂巖;孫有君;彭東升;郭強(qiáng);杜欣
• 申請（專利權(quán)）人: 大連船舶重工集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B73/60
• 代理公司: 大連格智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本發(fā)明公開了一種船舶槳安裝工程車，包括移動平臺，移動平臺中部通過升降機(jī)構(gòu)設(shè)置有水平的起升平臺；起升平臺上設(shè)置有槳平臺；移動平臺底部四個角處均設(shè)置有行走輪機(jī)構(gòu)，每個行走輪機(jī)構(gòu)旁還設(shè)置有一個支撐機(jī)構(gòu)；行走輪機(jī)構(gòu)架設(shè)于拼裝式軌道上；移動平臺的側(cè)面設(shè)置有移動平臺吊耳；移動平臺底部固定有液壓泵站；移動平臺上表面還設(shè)置有配電柜和電氣控制柜；槳平臺頂部用于固定槳。利用本發(fā)明工程車能夠?qū)Υ暗臉M(jìn)行平穩(wěn)、順暢、精確且便捷地安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種船舶槳安裝工程車。

背景技術(shù)

船舶的舵和槳是船舶轉(zhuǎn)向和動力裝置。舵通常用采用鋼材制作，尺寸大，重心高，重量大，橫截面寬度?。粯ǔ２捎命S銅制作，槳葉形狀復(fù)雜，中間圓柱結(jié)構(gòu)，重量大，支撐點?。辉诖岸鏄惭b時，舵和槳的重量都很大，往往達(dá)到百噸以上，定位精度要求高，安裝空間限制，無法用大型吊車輔助安裝，傳統(tǒng)安裝方法只能利用在船體尾部上方安裝吊耳，用懸掛大噸位葫蘆牽拉的方式，安裝勞動強(qiáng)度大，定位精度差，施工人員在舵槳周圍牽拉施工，存在安全隱患。

除此之外，在船舶舵槳安裝時，由于舵和槳的重量都很大，因此而在將舵和槳移動到指定位置時，往往需要大型平臺進(jìn)行運(yùn)輸，而大型平臺運(yùn)輸過程中避免不了需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向過程，在轉(zhuǎn)向過程中，傳統(tǒng)技術(shù)中的軌道設(shè)計及行走輪設(shè)計往往非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種船舶槳安裝工程車，以能夠利用本發(fā)明工程車對船舶的槳進(jìn)行平穩(wěn)、順暢、精確且便捷地安裝。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種船舶槳安裝工程車，包括移動平臺，移動平臺中部通過升降機(jī)構(gòu)設(shè)置有水平的起升平臺；起升平臺上設(shè)置有槳平臺；

移動平臺底部四個角處均設(shè)置有行走輪機(jī)構(gòu)，每個行走輪機(jī)構(gòu)旁還設(shè)置有一個支撐機(jī)構(gòu)；行走輪機(jī)構(gòu)架設(shè)于拼裝式軌道上；

移動平臺的側(cè)面設(shè)置有移動平臺吊耳；移動平臺底部固定有液壓泵站；移動平臺上表面還設(shè)置有配電柜和電氣控制柜；

行走輪機(jī)構(gòu)包括上下開口的支撐框，支撐框內(nèi)通過輪軸分別固定有至少兩個行走輪，輪軸通過軸承滾動設(shè)置于支撐框；行走輪的胎面中心朝內(nèi)凹陷；輪軸的最底端低于支撐框平行于輪軸的兩個側(cè)面的最底端；

支撐框上表面設(shè)置有支撐板，支撐板底部兩側(cè)連接于豎向的連接板；連接板貼設(shè)于支撐框外側(cè)且通過第一銷軸固定于支撐框；輪軸的最頂端低于支撐板的下表面；

支撐板上表面固定有豎向的連接柱，連接柱頂端與一個豎向的轉(zhuǎn)向液壓缸底端的轉(zhuǎn)向端連接，轉(zhuǎn)向液壓缸的頂端通過水平設(shè)置的連接法蘭連接于移動平臺底部；

至少一個輪軸連接于液壓馬達(dá)減速一體機(jī)，液壓馬達(dá)減速一體機(jī)固定于支撐框外部；

支撐機(jī)構(gòu)包括固定于移動平臺底部的固定液壓缸，固定液壓缸的伸縮端豎直朝下連接于水平的支撐圓盤；當(dāng)固定液壓缸的伸縮端移動至最底端時，支撐圓盤低于行走輪機(jī)構(gòu)的底端；

拼裝式軌道由多組軌道組件拼接形成，每個軌道組件均包括一個水平長條狀的底座，底座上表面通過壓板壓設(shè)固定有凸出導(dǎo)軌，凸出導(dǎo)軌的中軸線與底座的中軸線位于同一豎直面上；

凸出導(dǎo)軌與底座長度相同；凸出導(dǎo)軌在首端水平凸出于底座，從而在底座的尾端留出空白區(qū)域；空白區(qū)域上開設(shè)有一個嵌入口，嵌入口包括一個較小端朝下的圓臺狀的嵌入孔，以及連接于嵌入孔的嵌入條；嵌入孔的中心位于底座的中軸線，嵌入條位于底座的中軸線；凸出導(dǎo)軌在水平凸出于底座的首端底部固定有一個與嵌入口對應(yīng)的嵌入體；

相鄰兩個軌道組件之間通過嵌入體嵌入于嵌入口可拆卸式連接；

起升平臺包括起升底座以及分別安裝于起升底座四個角處的四個起升安裝體；四個起升安裝體分別固定于四個升降機(jī)構(gòu)；