[發明專利]一種汽車剎車片用鉆孔裝置

在審

• 申請號: 202011617036.6
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112809044A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 周元學;李寶勝;聶玉敏
• 申請（專利權）人: 濰坊埃銳制動系統有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/08;B23Q1/25
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 林楠

本發明公開了一種汽車剎車片用鉆孔裝置，包括橫板，所述橫板的下端兩側均固定有支架，位于左側的支架的內側固定有第一固定件，所述第一固定件內設有轉動機構，所述轉動機構上設有第二齒輪，所述第二齒輪轉動連接在橫板的上端中部，所述第二齒輪的上端固定有夾固箱，所述夾固箱內設有夾固機構，所述夾固機構上設有四個滑動件，所述夾固箱的上端四周均開設有開口，四個滑動件分別滑動套接在四個開口內。本發明能夠對剎車片進行有效的夾固，使其在加工時更加的穩定，從而可以有效的提高剎車片的加工效果，同時可以對剎車片的打孔位置進行自動化并且準確的定位，有效的保證了剎車片的生產質量，同時可以提高剎車片的生產效率。

技術領域

本申請涉及剎車片加工技術領域，尤其涉及一種汽車剎車片用鉆孔裝置。

背景技術

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量,剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能換成摩擦後的熱能，將車子停下來。

在剎車片制造的過程，需要開設預留孔，用以后期的安裝和定位，現有的開孔裝置，一般使用人工進行位置調節，不單速度慢，且定位不準，同時在對剎車片進行打孔時，不能夠保證剎車片的穩固，使剎車片的打孔效果不夠穩定，從而無法保證剎車片的生產質量和生產效率，為此，我們提出了一種汽車剎車片用鉆孔裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車剎車片用鉆孔裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車剎車片用鉆孔裝置，包括橫板，所述橫板的下端兩側均固定有支架，位于左側的支架的內側固定有第一固定件，所述第一固定件內設有轉動機構，所述轉動機構上設有第二齒輪，所述第二齒輪轉動連接在橫板的上端中部，所述第二齒輪的上端固定有夾固箱，所述夾固箱內設有夾固機構，所述夾固機構上設有四個滑動件，所述夾固箱的上端四周均開設有開口，四個滑動件分別滑動套接在四個開口內，四個滑動件的上端均固定有卡件，四個卡件的相對一端共同設有卡座，所述卡座固定在夾固箱的上端中部，所述橫板的上端兩側均固定有豎板，兩個豎板上共同設有移動機構，所述移動機構上設有螺紋套管，所述螺紋套管的下側固定有移動板，所述移動板的下端設有打孔機構，所述打孔機構上設有鉆頭連接設備，所述鉆頭連接設備的下端安裝有鉆頭，所述鉆頭對應設置在夾固箱的上方。

優選地，所述轉動機構包括固定安裝在第一固定件內的第一伺服電機，所述第一伺服電機的輸出軸末端貫穿第一固定件的上側和橫板并固定套裝有第一齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相嚙合。

優選地，所述夾固機構包括固定連接在夾固箱內的固定桿，所述固定桿的上端轉動套接有轉盤，所述轉盤的下端一周等間距分別固定有四個連接軸，四個連接軸上均轉動套接有連接桿，四個連接桿的外端分別轉動連接在四個滑動件的下端內側，位于左右兩側的兩個滑動件的下端外側均固定有連接件，所述固定桿的兩側均設有第一氣缸，兩個第一氣缸的兩端分別轉動連接在兩個連接件上。

優選地，所述移動機構包括轉動套接在兩個豎板的相對一側上端的絲杠，所述絲杠的右端貫穿位于右側的豎板并固定套裝有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的下側嚙合有第一錐形齒輪，位于右側的豎板的右側上端固定有第二固定件，所述第二固定件內固定安裝有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出軸末端貫穿第二固定件的上側并固定連接在第一錐形齒輪的下端中部，所述螺紋套管螺紋套接在絲杠上。

優選地，所述打孔機構包括分別固定在移動板下端左右兩側的兩個圓桿，兩個圓桿上均滑動套接有套管，兩個套管的相對一端共同固定有固定箱，所述固定箱內固定安裝有電機，所述電機的輸出軸末端貫穿固定箱的下側并固定連接在鉆頭連接設備的上端中部，所述固定箱的上端中部固定有墊塊，所述移動板的下端中部固定安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的伸縮端固定套接在墊塊的上端中部。