[發明專利]一種車禍后的逃生模擬系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202011617025.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112634701A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 徐連龍;鄭文嬌;侯繼湘
• 申請（專利權）人: 青島億和海麗安防科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 楊亞潔

1.一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：包括底座(1)、通過支架(2)可轉動的固定在所述底座(1)上的翻滾模塊、通過豎直轉軸(41)可旋轉的固定在所述翻滾模塊上且側壁上設置有門(42)的滾球模塊；所述滾球模塊包括滾球本體(4)和設置在所述滾球本體(4)內部的底板(43)、可滑動的設置在所述底板(43)上的座椅子模塊、設置在所述底板(43)上且踏面均設置有壓力傳感器的油門(45)與剎車(46)、模擬駕駛臺(47)、可旋轉的設置在所述模擬駕駛臺(47)上并與角度傳感器相連的方向盤(471)、設置在所述模擬駕駛臺(47)上方的曲面顯示器(48)、設置在所述滾球本體(4)頂部且與所述豎直轉軸(41)相連的旋轉子模塊、若干攝像頭(50)。

2.根據權利要求1所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：所述支架(2)設置為“人”字形。

3.根據權利要求1所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：所述翻滾模塊包括翻滾電機(3)、主動齒輪(31)、從動齒環(32)、環形固定架(33)、水平轉軸(331)。

4.根據權利要求1所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：所述滾球模塊還包括阻力子模塊。

5.根據權利要求4所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：所述阻力子模塊包括“n”字形固定摩擦柱(421)、摩擦支架(422)、固定摩擦板(423)、摩擦氣缸(424)、滑動摩擦板(425)。

6.根據權利要求1所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：所述座椅子模塊包括底部設置有滑塊的座椅本體(44)、滑道(441)、滑動氣缸(442)、設置有接觸開關(4431)的安全帶(443)。

7.根據權利要求1所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：所述旋轉子模塊包括固定支架(49)、旋轉電機(491)。

8.根據權利要1所述的一種車禍后的逃生模擬系統，其特征在于：還包括控制系統，所述控制系統包括PC主機、顯示屏。

9.一種車禍后的逃生模擬系統的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1.初始參數設置，通過控制系統設置初始參數，進行初始化；

S2.準備工作，參與者進入滾球本體(4)，并系好安全帶(443)；

S3.車禍模擬，根據初始參數，翻滾模塊與滾球模塊開始進行不同程度轉動，模擬車禍后車輛的打擺、撞擊、翻滾情況；座椅子模塊與阻力子模塊進行相應動作，模擬車禍后車輛的損壞程度；同時，曲面顯示器(48)播放相應畫面；

S4.操作評分，操作人員根據攝像頭(50)拍攝的畫面、各種傳感器的監測數據對參與者進行打分；

S5.總結，參與者根據評分評價進行總結，并重復S2～S4，直至面對車禍時，能夠平穩準確的應對。

10.根據權利要求9所述的一種車禍后的逃生模擬系統的控制方法，其特征在于：所述初始參數包括車禍翻滾程度、車輛損壞程度、逃生時間。