[發明專利]一種汽車高速連接器組件

有效

• 申請號: 202011615892.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112787138B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 陳家軍;沈履善;晏輝如;朱江;陳宏基;向慧珍;汪超;陳瓊南
• 申請（專利權）人: 立訊精密工業（昆山）有限公司;華為技術有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/502;H01R13/631;H01R13/62;H01R24/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種汽車高速連接器組件，屬于連接器技術領域。該汽車高速連接器組件包括可互配的第一連接器和第二連接器，第一連接器包括復數個第一端子和第一絕緣體；第二連接器包括復數個第二端子和第二絕緣體第二端子具有依次連接的第二焊接部、第一固定部、彈性部、第二固定部和第二接觸部；第二絕緣體包括內殼體和套設在內殼體上的外殼體，內殼體的外壁和外殼體內壁之間形成有空隙；第二連接器還包括第一連接體和第二連接體；第二端子的第一固定部通過第一連接體固定于外殼體，第二端子的第二固定部通過第二連接體固定于內殼體，第二接觸部位于內殼體背離空隙的一側用于和第一端子連接。本發明提高了汽車高速連接器組件連接的穩定性。

技術領域

本發明涉及連接器技術領域，尤其涉及一種汽車高速連接器組件。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、電子化及網聯化方向發展，例如：導航儀、車載信息娛樂系統 (IVI)、高級駕駛輔助系統ADAS、環視攝像系統、毫米波雷達等車載設備元器件需要具備高可靠性和耐用性，以確保在振動、溫度變化等苛刻條件下也能正常工作，因而對汽車連接器也提出了更高的要求。現有的連接器的包括多個端子，需要將每個端子分別和絕緣體連接，安裝效率較低，連接器穩定性較差。

發明內容

本發明的目的在于提出一種汽車高速連接器組件，其便于裝配，穩定性高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車高速連接器組件，包括可互配的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器包括復數個第一端子和第一絕緣體，復數所述第一端子固定于第一絕緣體；所述第二連接器包括復數個第二端子和第二絕緣體，復數個所述第二端子固定于所述第二絕緣體，所述第二端子具有依次連接的第二焊接部、第一固定部、彈性部、第二固定部和第二接觸部；所述第二絕緣體包括內殼體和套設在內殼體上的外殼體，所述內殼體的外壁和所述外殼體內壁之間形成有空隙；第二連接器還包括第一連接體和第二連接體，第一連接體固定于所述第一固定部；第二連接體固定于所述第二固定部；其中，所述第二端子的第一固定部通過所述第一連接體固定于所述外殼體，所述第二端子的第二固定部通過所述第二連接體固定于所述內殼體，所述第二焊接部露出所述外殼體，所述第二接觸部位于所述內殼體背離所述空隙的一側用于和所述第一端子連接，所述彈性部至少部分位于所述空隙內。

可選地，所述彈性部具有上U形部、延長部和下U形部，所述上U形部的一端連接于所述第一固定部；所述延長部的一端連接于所述上U形部的另一端；所述下U形部的一端連接于所述延長部的另一端，所述下U形部的另一端連接于所述第二固定部。

可選地，所述第二端子包括第二電源端子，所述第二電源端子的所述彈性部開設有至少一條沿其長度方向延伸的縫隙，且所述下U形部的底壁上的所述縫隙內設置有連接部，所述第二電源端子的所述第二接觸部分為復數個彈片。

可選地，所述第一連接體和所述第二連接體分別一體成型于所述第二端子上。

可選地，所述第一連接體卡接于所述外殼體，所述第二連接體卡接于所述內殼體。

可選地，所述內殼體包括底板和內殼側板，所述底板和所述內殼側板交接處的底壁上開設有沿所述內殼體的長度方向延伸的第一凹槽，所述第一凹槽的底壁上沿其長度方向開設有間隔分布的插孔，每個所述第二端子貫穿一個所述插孔，且所述第二連接體卡接于所述第一凹槽內。

可選地，所述第一凹槽的兩側壁上均設置有沿其長度方向間隔分布的凸起部，所述第二連接體朝向所述第一凹槽的側壁上開設有卡槽，每個所述凸起部卡接在一個所述卡槽內。

可選地，所述第二連接體背離所述內殼側板的一側設置有燕尾形的第二卡塊，所述底板上開設有與所述第二卡塊匹配卡接的第二燕尾槽。

可選地，所述外殼體長度方向的內側壁上設置有臺階面，所述第一連接體連接于所述外殼體的內側壁上，且所述第一連接體的頂面抵接于所述臺階面。