[發明專利]過山車防脫軌保護裝置及過山車裝置

在審

• 申請號: 202011615266.9
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112774212A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 尚珂;李寶;黃羽
• 申請（專利權）人: 北京中冶設備研究設計總院有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王迎;袁文婷

本發明提供一種過山車防脫軌保護裝置及過山車裝置，其中的過山車防脫軌保護裝置包括主體結構和設置在主體結構的底部的“C”型限位部；其中，主體結構的上端焊接固定在待防脫軌的過山車的車架上，限位部卡在過山車下方的軌道上；主體結構及限位部相配合用于防止過山車從軌道上傾斜或脫落。利用上述發明能夠有效防止過山車發生脫軌，確保過山車的安全性及穩定性。

技術領域

本發明涉及游樂項目領域，更為具體地，涉及一種過山車防脫軌保護裝置及設置有該過山車防脫軌保護裝置的過山車裝置。

背景技術

過山車又稱為云霄飛車，是一種機動游樂設施，常見于游樂園和主題樂園中，有著“游藝機之王”的美稱。在現有技術中，傳統的過山車輪系由承重輪、側導輪和倒掛輪組成，確保在運行到任何角度時，列車都能夠安全與軌道貼合，平穩運行。承重輪在過山車正常行駛過程中，起到支撐車架整體的作用；側導輪是在列車變向轉彎等過程中起到對列車進行導向的作用；倒掛輪則是在列車以倒懸姿態行駛過程中，起到控制和保持作用。過山車軌道是用兩根平行的無縫鋼管制作而成，軌道通過軌枕和立柱支撐。軌道全程軌跡通常設計成直線軌道、圓弧軌道或者螺旋線軌道等。

目前，對于蹺蹺板式過山車，由于其軌道結構不閉合，所以與傳統過山車存在差異，完全靠軌道中間磁制動及軌道兩端油壓緩沖器起到減速和停止作用。當列車依靠自重從軌道一端滑向另一端，速度最高可到45km/h，對油壓緩沖器以及輪系都有很大的沖擊。此外，為了追求刺激及游戲的樂趣，蹺蹺板式過山車一般都布置在高層建筑物、自然景觀頂部及懸崖邊，當發生列車脫軌時，輕則損壞車輛，重則造成人員傷亡的慘重事故。

由于，對蹺蹺板式列車的安全要求更為嚴格，因此，目前亟需一種過山車防脫軌保護裝置，能夠有效的防止過山車發生脫軌事故。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的是提供一種過山車防脫軌保護裝置及過山車裝置，以解決目前蹺蹺板式過山車存在的安全防護不足，容易發生列車脫軌事故等問題。

本發明提供的過山車防脫軌保護裝置，包括主體結構和設置在主體結構的底部的“C”型限位部；其中，主體結構的上端焊接固定在過山車的車架上，限位部卡在過山車下方的軌道上；主體結構及限位部相配合用于防止過山車從軌道上傾斜或脫落。

此外，優選的技術方案是，當過山車靜止在軌道上時，限位部與軌道的上端面和下端面之間的垂直距離為5～15mm；限位部與軌道之間的水平距離為10～20mm。

此外，優選的技術方案是，在主體結構與限位部之間設置有對稱分布的加強筋；加強筋的設置方向與主體結構相垂直。

此外，優選的技術方案是，在主體結構的上端設置有固定部；固定部焊接固定在車架上。

此外，優選的技術方案是，車架包括主梁和設置在主梁上的輔梁；固定部固定在主梁與輔梁的交接處。

根據本發明的另一方面，提供一種過山車裝置，包括支撐底座、通過支撐軸設置在支撐底座上的軌道，以及設置在軌道上的車架；其中，在車架的兩側對稱設置有過山車防脫軌保護裝置；其中，過山車防脫軌保護裝置如上所示。

此外，優選的技術方案是，在軌道的兩端設置分別設置有油壓緩沖裝置、永磁制動裝置和機械止擋裝置。

此外，優選的技術方案是，軌道在支撐軸上的擺動角度范圍為-35°至10°。

此外，優選的技術方案是，還包括設置在車架與軌道之間的輪系；其中，輪系包括承重輪、側導輪和倒掛輪；承重輪用于支撐車架，側導輪用于對車架的運行進行導向，倒掛輪用于限位以倒懸姿態形式的車架。

此外，優選的技術方案是，在車架上設置有至少一組過山車防脫軌保護裝置。