[發明專利]一種汽車前大燈的調光方法及裝置

在審

• 申請號: 202011614986.3
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112682760A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 徐衛
• 申請（專利權）人: 丹陽市晶鑫電子有限公司
• 主分類號: F21S41/692
• 分類號: F21S41/692;F21S45/10;B60Q1/068;B60Q1/04;F21W102/20;F21W107/10
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1.一種汽車前大燈的調光方法及裝置，包括下支撐板(1)和固定塊(4)，其特征在于：所述下支撐板(1)的上方安裝有滑桿(2)，且滑桿(2)的上方設置有滑塊(3)，所述固定塊(4)設置于滑塊(3)的一側，且固定塊(4)的一側連接有轉軸(5)，所述轉軸(5)的上方連接有活動桿(6)，且活動桿(6)的中間位置安裝有轉動軸(7)，所述下支撐板(1)的一側連接有絲桿(8)，且絲桿(8)的另一側連接有活動塊(9)，并且活動塊(9)的兩側連接有聯動桿(10)，所述活動塊(9)的另一側設置有定位板(11)，所述活動桿(6)的上方安裝有上支撐板(12)，且上支撐板(12)的上方安裝有安裝底座(13)，所述安裝底座(13)的上方設置有安裝有定位螺栓(14)，且定位螺栓(14)的一側設置有固定板(15)，所述固定板(15)的一側設置有滑槽(16)，且滑槽(16)的一側設置有安裝帽(17)，所述安裝帽(17)的另一側連接有螺紋頭(18)，且螺紋頭(18)的一側安裝有活動軸(19)，所述活動軸(19)的一側設置有連接桿(20)，且連接桿(20)的內側設置有活動彈簧(21)，所述活動彈簧(21)的一側連接有頂桿(22)，且頂桿(22)的另一側安裝有防護板(23)，所述活動軸(19)的另一側設置有燈殼(24)，且燈殼(24)的前端安裝有燈罩(25)，所述燈殼(24)的后端安裝有接線孔(26)，所述燈殼(24)的下方安裝有燈座(27)，且燈座(27)的兩側設置有升降桿(28)，并且燈座(27)的另一側連接有傳動桿(29)，所述傳動桿(29)的下方設置有連接塊(30)，且連接塊(30)下方設置有滑道(31)，并且連接塊(30)的另一側安裝有后安裝板(32)，所述固定板(15)的一側設置有卡槽(33)，且卡槽(33)的一側連接有前安裝板(34)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述滑塊(3)通過滑桿(2)與下支撐板(1)中間構成滑動結構，且滑桿(2)關于下支撐板(1)的中軸線對稱分布。

3.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述活動桿(6)通過轉軸(5)與固定塊(4)中間構成旋轉結構，且固定塊(4)的一側與下支撐板(1)的一側之間為固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述滑塊(3)通過聯動桿(10)與絲桿(8)之間構成活動結構，且滑塊(3)的一側與聯動桿(10)的一側之間為焊接連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述下支撐板(1)與上支撐板(12)通過活動桿(6)構成升降結構，且下支撐板(1)與上支撐板(12)關于活動桿(6)的中軸線對稱分布。

6.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述安裝帽(17)通過螺紋頭(18)與活動軸(19)之間構成可拆卸結構，且安裝帽(17)與活動軸(19)之間為螺紋連接。

7.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述活動軸(19)通過滑槽(16)與固定板(15)之間構成活動結構，且固定板(15)與滑槽(16)之間為一體化構造。

8.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述燈座(27)通過升降桿(28)與燈殼(24)之間構成升降結構，且燈殼(24)的下方與燈座(27)的上方之間緊密貼合。

9.根據權利要求1所述的一種汽車前大燈的調光方法及裝置，其特征在于：所述卡槽(33)與固定板(15)之間為一體化構造，且前安裝板(34)通過卡槽(33)與固定板(15)之間構成可拆卸結構。