[發明專利]一種道路施工用路面壓紋裝置

在審

• 申請號: 202011614605.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112761048A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 劉宗雄
• 申請（專利權）人: 劉宗雄
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088;E01C23/08
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 丁艷俠

本發明公開了一種道路施工用路面壓紋裝置，涉及道路施工用裝置技術領域，包括箱體，箱體兩側開有滑槽，滑槽內設置有轉軸，所述轉軸中部固定連接有壓輥，所述箱體兩側設置有調節傳動組件，調節傳動組件與轉軸兩端相連接。與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構緊湊，當裝置需要進行壓紋工作時，通過調節傳動組件控制轉軸在滑槽內向下移動，壓輥隨之向下移動，此時調節傳動組件因此獨特的結構設計，能夠將電機輸出動力傳導至轉軸上，壓輥以及錐條對路面進行壓紋工作，工作完成后通過調節傳動組件即可將壓輥收回，該裝置能夠有效收放壓紋的部件，使得道路施工時使用裝置更為方便，實際使用效果良好。

技術領域

本發明涉及道路施工用裝置技術領域，具體是一種道路施工用路面壓紋裝置。

背景技術

道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施；按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。

道路多為平整表面，但為了增大道路表面的摩擦力，因此在道路施工過程中，需要在其表面進行壓紋工作，增大摩擦力，起到防滑的作用，現有的道路壓紋裝置通常分為手提式和機械推拉式，手提式工作效率較為低下，而機械推拉式的壓紋在道路上壓彎紋路之后，需要人工翹起壓輥，然后在移動在下一處進行壓紋工作，使用起來也十分的不方便，若是其壓紋的部件能夠收縮，這樣裝置移動起來十分方便，也大大增加了工作效率。

為此本領域技術人員提出了一種道路施工用路面壓紋裝置，以解決上述背景中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路施工用路面壓紋裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種道路施工用路面壓紋裝置，包括箱體，箱體底部開有通槽，箱體兩側開有滑槽，滑槽內設置有轉軸，所述轉軸中部固定連接有壓輥，壓輥在轉軸上線性均布設置，壓輥下側通過通槽至于箱體底部外側，轉軸上轉動連接有卡環，卡環上開有圓周槽，卡環通過圓周槽與滑槽進行滑動連接，所述箱體兩側設置有調節傳動組件，調節傳動組件與轉軸兩端相連接。

作為本發明進一步的方案：所述箱體左右側壁上轉動連接有傳動軸，傳動軸位于轉軸后側，傳動軸兩端與調節傳動組件相連接，傳動軸中部固定連接有從動鏈輪，箱體上方固定有電機，電機輸出端配合設置有主動鏈輪，主動鏈輪與從動鏈輪之間通過鏈條傳動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述箱體上側壁開有通孔，鏈條穿過通孔進行傳動連接。

作為本發明再進一步的方案：所述調節傳動組件包括第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，第一齒輪固定連接在傳動軸兩端，第一齒輪外側的傳動軸上轉動連接有第一連桿，第一連桿另一端轉動連接有連接軸，第二齒輪轉動連接在連接軸內側，第三齒輪固連在轉軸兩端，第三齒輪外側的轉軸上轉動連接有第二連桿，第二連桿另一端轉動套接在連接軸上，所述連接軸外側轉動連接有套環，套環上固定有電動伸縮桿，電動伸縮桿傾斜設置，電動伸縮桿另一端轉動連接在箱體兩側。

作為本發明再進一步的方案：所述壓輥上固定焊接有錐條，壓輥和錐條均采用金屬材質。

作為本發明再進一步的方案：所述箱體左右兩側通過螺釘固定連接有罩殼，調節傳動組件位于罩殼內部。

作為本發明再進一步的方案：所述箱體設置有滾輪，滾輪對稱設置。

作為本發明再進一步的方案：所述箱體前側固定焊接有推拉桿。

作為本發明再進一步的方案：所述第一齒輪與第二齒輪的半徑之和等于第一連桿的長度，第二齒輪與第三齒輪的半徑之和等于第二連桿的長度。

作為本發明再進一步的方案：所述第二齒輪的直徑均大第一齒輪和第二齒輪的直徑。