[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011613111.1 | 申請日： | 2020-12-29 |
| 公開（公告）號： | CN112648350A | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 何偉;路闊;孟巖;趙濤;李俊杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津泰威齒輪有限公司 |
| 主分類號： | F16H55/17 | 分類號： | F16H55/17;F16H57/00;F16H57/12;F16B19/02;F02B61/06 |
| 代理公司： | 天津企興智財知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226 | 代理人： | 李彥彥 |
| 地址： | 300350 天津*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 發(fā)動機(jī) 曲軸 齒輪 平衡器 傳動 | ||
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系，包括曲軸齒輪、主動平衡器齒輪和從動平衡器齒輪；所述曲軸齒輪設(shè)置在發(fā)動機(jī)曲軸上，所述主動平衡器齒輪和從動平衡器齒輪分別設(shè)置在平衡器的平衡軸上，所述曲軸齒輪與主動平衡器齒輪嚙合傳動，所述主動平衡器齒輪與從動平衡器齒輪嚙合傳動.本發(fā)明所述的一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系取消了曲軸齒輪與主動平衡器齒輪之間的中間齒輪，采用曲軸齒輪直接與主動平衡器齒輪嚙合傳動，有效減小了曲軸齒輪與主動平衡軸齒輪之間的嚙合側(cè)隙，有效降低了傳動噪聲。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系。
背景技術(shù)
目前，在發(fā)動機(jī)的齒輪傳動系中，發(fā)動機(jī)曲軸齒輪與主動平衡器齒輪由于機(jī)構(gòu)上是分屬不同的箱體，即發(fā)動機(jī)曲軸齒輪設(shè)置在發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)，發(fā)動機(jī)平衡器齒輪設(shè)置在平衡器箱體內(nèi)，這樣導(dǎo)致曲軸齒輪與主動平衡器齒輪之間的嚙合側(cè)隙較大，難以控制，導(dǎo)致齒輪傳動噪音較大，舒適性降低。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系，以解決齒輪傳動噪音大，舒適性較差的問題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系，包括曲軸齒輪、主動平衡器齒輪和從動平衡器齒輪；
所述曲軸齒輪設(shè)置在發(fā)動機(jī)曲軸上，所述主動平衡器齒輪和從動平衡器齒輪分別設(shè)置在平衡器的平衡軸上，所述曲軸齒輪與主動平衡器齒輪嚙合傳動，所述主動平衡器齒輪與從動平衡器齒輪嚙合傳動；
所述主動平衡器齒輪為消隙齒輪，所述主動平衡器齒輪包括主動平衡器主齒輪、主動平衡器副齒輪、彈性擋圈和彈性銷，所述主動平衡器主齒輪靠近主動平衡器副齒輪的一側(cè)中心位置設(shè)有凸起部，所述主動平衡器主齒輪和凸起部的中心位置設(shè)有貫穿的軸孔，所述凸起部的外表面上設(shè)有用于安裝彈性擋圈的凹槽，所述主動平衡器副齒輪的中心位置設(shè)有與凸起部對應(yīng)的通孔，所述主動平衡器副齒輪設(shè)置在主動平衡器主齒輪和彈性擋圈之間；
所述主動平衡器主齒輪和主動平衡器副齒輪的端面上設(shè)有用于安裝彈性銷的安裝孔。
進(jìn)一步的，所述曲軸齒輪、主動平衡器齒輪和從動平衡器齒輪的齒輪模數(shù)Mn＝1.3，壓力角α＝17.5°，所述曲軸齒輪的齒輪數(shù)Z1＝106，所述主動平衡器齒輪的齒輪數(shù)Z2＝53，所述從動平衡器齒輪的齒輪數(shù)Z3＝53。
進(jìn)一步的，所述彈性銷包括銷軸和銷頭，所述銷頭固設(shè)在銷軸的端部，所述銷頭和銷軸同軸設(shè)置，所述銷頭的外表面為滾花設(shè)計，且銷頭的外表面設(shè)有凹槽，所述銷頭的外側(cè)設(shè)有橡膠圈。
進(jìn)一步的，所述主動平衡器主齒輪的端面上設(shè)有與彈性銷的銷軸對應(yīng)的銷軸孔，所述主動平衡器副齒輪上設(shè)有與彈性銷的銷頭對應(yīng)的銷頭孔，所述銷頭孔遠(yuǎn)離主動平衡器主齒輪的一側(cè)向內(nèi)設(shè)有用于限位橡膠圈的限位部。
進(jìn)一步的，所述主動平衡器副齒輪的中心位置設(shè)有的通孔與凸起部的外徑對應(yīng)相等。
進(jìn)一步的，所述彈性銷采用Q235B材質(zhì)，所述橡膠圈采用70FKM材質(zhì)。
相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系具有以下優(yōu)勢：
(1)本發(fā)明所述的一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系取消了曲軸齒輪與主動平衡器齒輪之間的中間齒輪，采用曲軸齒輪直接與主動平衡器齒輪嚙合傳動，有效減小了曲軸齒輪與主動平衡軸齒輪之間的嚙合側(cè)隙，有效降低了傳動噪聲；
(2)本發(fā)明所述的一種發(fā)動機(jī)曲軸齒輪及平衡器齒輪傳動系的主動平衡器齒輪采用消隙齒輪，減小平衡器齒輪傳動側(cè)隙，降低齒輪的傳動噪音；
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