[發明專利]一種碰撞能量管理車身結構在審
| 申請號： | 202011612413.7 | 申請日： | 2020-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN112744297A | 公開（公告）日： | 2021-05-04 |
| 發明（設計）人： | 劉多加;劉業鵬;李燦;錢梅林;袁超;王后平;陳海琴;李磊;朱柯彬;成南;祁映強;隨學永;賀斌 | 申請（專利權）人： | 浙江合眾新能源汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/00 | 分類號： | B62D25/00;B62D25/20;B62D29/00 |
| 代理公司： | 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 丁鵬;廖銀洪 |
| 地址： | 314500 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 碰撞 能量 管理 車身 結構 | ||
1.一種碰撞能量管理車身結構，其特征在于：包括：
底盤(1)，包括兩個底盤縱梁(11)、三個底盤橫梁(12)、前防撞梁(13)和兩個門檻縱梁(14)；
所述兩個底盤縱梁(11)并排設置，各個所述底盤縱梁(11)均具有由所述底盤縱梁(11)前端至尾端方向依次設置的前段(111)、前過渡段(112)、中段(113)、后過渡段(114)和后段(115)；
所述前防撞梁(13)和三個底盤橫梁(12)均連接于兩側的所述底盤縱梁(11)之間，且沿所述底盤縱梁(11)前端至尾端的方向依次間隔開；所述兩個門檻縱梁(14)分別設置在底盤(1)左右兩側；
上車體(2)，包括兩個頂蓋縱梁(21)、四個頂蓋橫梁(22)、前擋梁(23)、車頭部(24)和車尾部(25)；
所述兩個頂蓋縱梁(21)并排設置，所述前擋梁(23)和四個頂蓋橫梁(22)均連接于兩側的所述頂蓋縱梁(21)之間，且沿所述頂蓋縱梁(21)前端至尾端的方向依次間隔開；所述頂蓋縱梁(21)前端連接有車頭部(24)，且其尾端連接有車尾部(25)；
其中，所述底盤(1)與上車體(2)固定連接，每個所述門檻縱梁(14)和頂蓋縱梁(21)之間均連接有中柱(15)。
2.根據權利要求1所述的碰撞能量管理車身結構，其特征在于：所述前擋梁(23)和門檻縱梁(14)之間設有前柱(16)。
3.根據權利要求1所述的碰撞能量管理車身結構，其特征在于：所述兩個門檻縱梁(14)之間設有門檻撐板(141)。
4.根據權利要求1所述的碰撞能量管理車身結構，其特征在于：所述底盤(1)的材料為高強度鋼、先進高強度鋼或超高強度鋼中的一種。
5.根據權利要求1所述的碰撞能量管理車身結構，其特征在于：所述上車體(2)的材料為高強度鋼、先進高強度鋼或超高強度鋼中的一種。
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