[發明專利]一種增程式車輛充放電控制方法及系統

有效

• 申請號: 202011612316.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112757927B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 龍克俊;秦鑫;侯春林;張達旺
• 申請（專利權）人: 重慶金康動力新能源有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L58/10;B60L50/62
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 蘇勝

1.一種增程式車輛充放電控制方法，其特征在于，所述方法應用于供電車輛，包括：

電池管理單元確認與外接設備的放電端口連接時，接通輔助電源與所述外接設備的連接；所述外接設備還包括充電端口，用于與待充電車輛連接；

所述電池管理單元向整車控制單元和所述外接設備發送絕緣請求，以使所述整車控制單元和所述外接設備根據所述絕緣請求至少接通所述供電車輛和所述外接設備之間的第一充電回路；

所述電池管理單元對所述至少第一充電回路進行絕緣檢測，并將絕緣檢測結果發送給整車控制單元和外接設備；

所述整車控制單元確定絕緣檢測通過并且接收到所述外接設備發送的預充請求信號后，啟動增程器并向所述外接設備發送第一準備就緒信號；

所述整車控制單元接收到所述外接設備發送的充電需求信息后，控制所述增程器進行油電轉換，并將得到的電流通過所述第一充電回路提供給外接設備，以使外接設備對待充電車輛充電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電池管理單元向整車控制單元和所述外接設備發送絕緣請求，以使所述整車控制單元和所述外接設備根據所述絕緣請求至少接通所述供電車輛和所述外接設備之間的第一充電回路，包括：

所述電池管理單元閉合第一繼電器，所述第一繼電器位于增程器與所述外接設備連接的第一充電回路中；

所述整車控制單元接收到所述絕緣請求后，向所述電池管理單元發送上高壓指令；

所述電池管理單元根據所述上高壓指令，對包含所述增程器的整車系統上高壓；

所述電池管理單元確定整車系統上高壓以及所述第一繼電器閉合后，向所述外接設備發送第一繼電器閉合信息，以使所述外接設備閉合主充開關，所述主充開關位于所述外接設備與所述增程器連接的第一充電回路中。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一充電回路包括絕緣電阻；所述電池管理單元對所述第一充電回路進行絕緣檢測，包括：

所述電池管理單元檢測所述絕緣電阻的絕緣值，并根據所述絕緣電阻的絕緣值確定絕緣檢測的結果；

如果所述絕緣電阻的絕緣值大于第一閾值，則確定所述絕緣檢測的結果為通過；

如果所述絕緣電阻的絕緣值小于第一閾值，則確定所述絕緣檢測的結果為不通過。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述電池管理單元對所述至少第一充電回路進行絕緣檢測，并將絕緣檢測結果發送給整車控制單元和外接設備后，還包括：

所述整車控制單元接收到所述絕緣檢測結果后，向所述電池管理單元發送下高壓指令；

所述電池管理單元根據所述下高壓指令，對包含所述增程器的整車系統下高壓，并斷開所述第一繼電器。

5.根據權利要求4所述的方法，所述整車控制單元確定絕緣檢測通過并且接收到所述外接設備發送的預充請求信號后，啟動增程器并向所述外接設備發送第一準備就緒信號，包括：

所述整車控制單元接收到所述外接設備發送的預充請求信號后，向所述電池管理單元發送上高壓指令；

所述電池管理單元根據所述上高壓指令，對包含所述增程器的整車系統上高壓，并閉合第一繼電器；

所述整車控制單元確定所述整車系統上高壓后，控制所述增程器啟動；

所述整車控制單元確定所述增程器啟動后，將怠速指令發送至所述增程器，以使所述增程器進入怠速狀態；

所述整車控制單元確定所述增程器進入怠速狀態后，將高壓斷開請求發送至所述電池管理單元；

所述電池管理單元接收到所述高壓斷開請求后，對包含所述增程器的整車系統下高壓，并向所述外接設備發送第一準備就緒信號。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述整車控制單元接收到所述外接設備發送的充電需求信息后，控制所述增程器進行油電轉換，并將得到的電流通過所述第一充電回路提供給外接設備，包括：

所述整車控制單元根據所述充電需求信息，確定對外充電功率；

所述整車控制單元根據所述對外充電功率控制所述增程器啟動油電轉換，并以所述對外充電功率下的電流通過所述第一充電回路提供給所述外接設備。