[發明專利]一種滑行姿態及吃水深度可控調節的汲水試驗裝置

有效

• 申請號: 202011611331.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112810836B
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 羅朋;許靖鋒;劉濤;李徐;王麗麗;李正
• 申請（專利權）人: 中國特種飛行器研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明屬于水動力實驗模擬系統技術領域，具體涉及一種滑行姿態及吃水深度可控調節的汲水試驗裝置。包括兩組主承力推桿、可升降式自由定位緊固結構、角度調節裝置、汲水系統模型及測量結構裝置、拖車底盤；所述拖車底盤具有沿拖車前進方向相互平行的雙軌結構，所述兩組主承力推桿分別穿過所述拖車底盤以及所述可升降式自由定位緊固結構，并通過所述可升降式自由定位緊固結構垂直固定于所述拖車底盤下方，以實現主承力推桿高度位置調節與定位，進而實現吃水深度調控；所述汲水系統模型及測量結構裝置通過所述角度調節裝置固定于所述兩組主承力推桿遠離所述拖車底盤一端下部，以實現汲水系統模型滑行姿態的定位與調控。

技術領域

本發明屬于水動力實驗模擬系統技術領域，具體涉及一種滑行姿態及吃水深度可控調節的汲水試驗裝置。

背景技術

近年來，我國大飛機根據國內需求，得到快速發展，其中水陸兩棲飛機的發展也取得了豐碩成果，在水陸兩棲飛機滅火性能的發展過程中，水上飛機汲水試驗已成為適航取證過程中的重要環節。水動力汲水模擬系統技術領域的進一步發展，決定著國家重大設備的研發與應用進程。水上汲水滅火水陸兩棲飛機是前沿技術，國內外對水上飛機汲水模擬試驗的研究較少。

針對目前的試驗條件，存在不足之處為：(1)目前，常規汲水試驗主要采用水面模型拖曳的試驗方法，模型在水面滑行過程中存在俯仰和深沉運動，不能有效的采用單一變量的方法對模型的汲水特性展開規律性分析；(2)傳統的汲水試驗只能通過模型配重方式改變汲水斗的吃水深度而展開試驗，方法復雜，每一個工況需要重新調平測量，效率較低，在測量上與安裝上存在一定誤差；(3)傳統的汲水試驗無法通過固定的俯仰姿態展開試驗，用來分析模型在水面起飛和著陸過程中的汲水特性與載荷特性，不能有效的為飛機研制提供全飛行段的技術指導。

發明內容

本發明的目的是：本發明提出一種滑行姿態及吃水深度可控調節的汲水試驗裝置，能夠實現模型汲水效率分析試驗過程中不同吃水深度、姿態、速度條件下汲水效率與受力情況下的規律性試驗。

本發明的技術方案：為了實現上述目的，提出一種滑行姿態及吃水深度可控調節的汲水試驗裝置，其特征在于，包括兩組主承力推桿、可升降式自由定位緊固結構、角度調節裝置、汲水系統模型及測量結構裝置、拖車底盤；

所述拖車底盤具有沿拖車前進方向相互平行的雙軌結構，所述兩組主承力推桿分別穿過所述拖車底盤以及所述可升降式自由定位緊固結構，并通過所述可升降式自由定位緊固結構垂直固定于所述拖車底盤下方，以實現主承力推桿高度位置調節與定位，進而實現吃水深度調控；所述汲水系統模型及測量結構裝置通過所述角度調節裝置固定于所述兩組主承力推桿遠離所述拖車底盤一端下部，以實現汲水系統模型滑行姿態的定位與調控。

在一個可能的實施例中，所述可升降式自由定位緊固結構包括軸向雙重限位固定件、上端面轉接板、平臺上端固定工裝結構、平臺下端固定工裝結構、下端面轉接板；所述上端固定工裝結構通過螺栓固定于所述拖車底盤上方，所述上端面轉接板通過螺栓安裝于所述上端固定工裝結構上方；所述下端固定工裝結構通過螺栓固定于所述拖車底盤下方，所述下端面轉接板通過螺栓安裝于所述下端固定工裝結構下方；所述軸向雙重限位固定件相對于所述拖車底盤上下鏡面對稱套裝于所述主承力推桿上，并分別與所述上端面轉接板、下端面轉接板通過螺栓定位連接。

進一步地，所述軸向雙重限位固定件包括上端收緊器、上轉接定位法蘭面、圓管件、下轉接定位法蘭面；所述上端收緊器呈卡箍狀，其中心開設有承力桿配合固定孔，固定孔開口兩側具有收緊器力臂，并向外延伸有收緊器法蘭凸臺，所述收緊器法蘭凸臺上開設有螺紋孔，通過擰緊螺栓實現上端收緊器對所述主承力推桿鎖緊；所述上端收緊器上還開設有定位孔，通過螺栓與所述上轉接定位法蘭面定位連接；所述上轉接定位法蘭面、圓管件、下轉接定位法蘭面由上向下依次一體連接；所述上轉接定位法蘭面和下轉接定位法蘭面周向側面還開設有多個螺栓定位孔，可通過擰緊側面螺栓對所述主承力推桿進行雙重定位鎖緊。