[發(fā)明專利]后副車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011611151.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN112758183B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn);孔德俊;陳定積;戴銳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/09;B60K15/067
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 黃姝

本發(fā)明公開了一種后副車架，包括多片構(gòu)件，每片所述構(gòu)件采用輥壓工藝形成的變厚度結(jié)構(gòu)，所述后副車架包括前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁，所述前橫梁和所述后橫梁的厚度由邊緣往中部由厚變薄，所述左縱梁和所述右縱梁均包括后副車架安裝點(diǎn)和連桿安裝點(diǎn)，所述后副車架安裝點(diǎn)用于與外部連接，所述連桿安裝點(diǎn)用于與所述前橫梁和所述后橫梁焊接，所述后副車架安裝點(diǎn)和所述連桿安裝點(diǎn)的厚度厚于所述左縱梁和所述右縱梁的其他區(qū)域的厚度。本發(fā)明對(duì)后副車架的多片構(gòu)件進(jìn)行變厚度的設(shè)計(jì)，使得后副車架能夠通過(guò)輥壓工藝形成的變厚度結(jié)構(gòu)。最終使得后副車架在應(yīng)力要求高的部分的厚度提升，其他部分的厚度變薄，既滿足了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，又節(jié)省了材料降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車底盤的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后副車架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的后副車架當(dāng)需要提升局部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度時(shí)，需要將整體的板厚一起提升，并且重新開模具。但是，后副車架的某些部位對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求并不高，整體板厚的提升，造成了材料的浪費(fèi)，成本增加。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種能夠同時(shí)兼顧局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升，又能夠節(jié)省材料降低成本的后副車架。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠同時(shí)兼顧局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的提升，又能夠節(jié)省材料降低成本的后副車架。

本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種后副車架，包括多片構(gòu)件，每片所述構(gòu)件采用輥壓工藝形成的變厚度結(jié)構(gòu)，所述后副車架包括前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁，所述前橫梁和所述后橫梁的厚度由邊緣往中部由厚變薄，所述左縱梁和所述右縱梁均包括后副車架安裝點(diǎn)和連桿安裝點(diǎn)，所述后副車架安裝點(diǎn)用于與外部連接，所述連桿安裝點(diǎn)用于與所述前橫梁和所述后橫梁焊接，所述后副車架安裝點(diǎn)和所述連桿安裝點(diǎn)的厚度厚于所述左縱梁和所述右縱梁的其他區(qū)域的厚度。

進(jìn)一步地，所述變厚度結(jié)構(gòu)采用基于靈敏度的尺寸優(yōu)化算法，在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)有限元模型中的每個(gè)所述網(wǎng)格單元的厚度根據(jù)對(duì)應(yīng)位置需要承受的力學(xué)目標(biāo)進(jìn)行初步設(shè)定并得到初步厚度；然后基于濾波半徑約束，使某一所述網(wǎng)格單元的厚度與相鄰所述網(wǎng)格單元的厚度關(guān)聯(lián)，得到區(qū)域化同厚度設(shè)計(jì)，從而得到同時(shí)滿足性能與工藝的最佳厚度。

進(jìn)一步地，根據(jù)以下公式計(jì)算得到所述網(wǎng)格單元的最佳厚度t：

λ_i＝Max(O，r-dis(i，j))

其中，r為預(yù)先設(shè)定的濾波半徑，n為網(wǎng)格單元的數(shù)量，距離系數(shù)λ，i表示相鄰網(wǎng)格單元，j表示目標(biāo)網(wǎng)格單元。

進(jìn)一步地，所述后副車架包括八片構(gòu)件，分別為前上橫梁、前下橫梁、后上橫梁、后下橫梁、左上縱梁、左下縱梁、右上縱梁和右下縱梁，所述前上橫梁與所述前下橫梁拼合成前橫梁，所述后上橫梁與所述后下橫梁拼合成后橫梁，所述左上縱梁與所述左下縱梁拼合成左縱梁，所述右上縱梁與所述右下縱梁拼合成右縱梁。

進(jìn)一步地，所述后橫梁包括兩驅(qū)后橫梁和四驅(qū)后橫梁，根據(jù)所述后副車架的應(yīng)用，替換成對(duì)應(yīng)的后橫梁。

進(jìn)一步地，所述前橫梁、所述后橫梁、所述左縱梁和所述右縱梁均包括兩條焊縫，兩條所述焊縫的長(zhǎng)度相等。

進(jìn)一步地，所述后副車架的前側(cè)設(shè)有翻邊支架，所述翻邊支架用于與油箱接觸。

進(jìn)一步地，所述翻邊支架包括支架本體、第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和所述第二翻邊分別位于所述支架本體左右側(cè)，所述第一翻邊和所述第二翻邊用于與所述油箱接觸，所述支架本體安裝在所述后副車架的前側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第一翻邊和所述第二翻邊包括油箱接觸部和后副車架抵靠部，所述油箱接觸部沿豎直方向延伸，所述后副車架抵靠部也沿豎直方向延伸并與所述后副車架的前橫梁的前端面抵靠。

進(jìn)一步地，每片所述構(gòu)件的通過(guò)沖裁形成，每片所述構(gòu)件上至少一對(duì)相對(duì)的邊線相互平行。