[發明專利]一種通用飛機機翼試驗載荷譜編制方法

有效

• 申請號: 202011610448.7
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112699478B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 雷曉欣;紀露明;朱亮;張彥軍;閔強
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/28;G06F119/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 秦媛媛

本發明提供一種通用飛機機翼試驗載荷譜編制方法，根據飛機類型、機翼結構參數及機翼氣動參數，計算飛機編譜的陣風限制過載和機動限制過載，按照飛機的典型任務剖面，確定各任務段的載荷譜類型，所述載荷譜類型包括隨機譜、當量譜、定態載荷，各任務段包含：起飛滑行、襟翼收起、爬升、巡航、下降、襟翼打開、著陸撞擊、著陸滑行，根據典型任務剖面參數、陣風限制過載、機動限制過載編制三級陣風/機動隨機譜，根據飛機類型對應的著陸撞擊/地面滑行累積曲線，編制著陸撞擊/地面滑行當量譜，根據三級陣風/機動隨機譜形成3×3譜飛行矩陣，從而根據3×3譜飛行矩陣、著陸撞擊/地面滑行當量譜、定態載荷構成機翼試驗載荷譜。

技術領域

本發明屬于飛機的疲勞試驗技術領域，涉及一種通用飛機機翼試驗載荷譜編制方法。

背景技術

為解決現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種通用飛機機翼試驗載荷譜編制方法。

機翼結構是飛機的主要結構，飛機的空中載荷主要由機翼結構承擔，一旦出現結構問題，會導致災難性后果，因此CCAR23-R3要求，機翼及其連接必須進行疲勞評定，通常采用的方法均為試驗驗證。

而通用類飛機機翼載荷譜在適航相關文件僅給出分析譜的編制方法，結果不能直接應用于試驗，而現階段民用飛機常用的5×5載荷譜編制方法對通用類飛機來說也很復雜，需要在試驗中耗費很大的人力、物力和時間成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種通用飛機機翼試驗載荷譜編制方法，適用于通用類飛機機翼試驗的載荷譜，解決結構考核真實性和試驗成本周期的問題。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案予以實現。

一種通用飛機機翼試驗載荷譜編制方法，所述方法包括：

S1，根據飛機類別、總體結構參數及機翼氣動參數，計算飛機編譜的陣風限制過載和機動限制過載；

S2，按照飛機的典型任務剖面，確定各任務段的載荷譜類型，所述載荷譜類型包括隨機譜、當量譜、定態載荷，各任務段包含：起飛滑行、襟翼收起、爬升、巡航、下降、襟翼打開、著陸撞擊、著陸滑行；

S3，根據典型任務剖面參數、陣風限制過載、機動限制過載編制三級陣風/機動隨機譜；

S4，根據飛機類別對應的著陸撞擊/地面滑行累積曲線，編制著陸撞擊/地面滑行當量譜；

S5，根據三級陣風/機動隨機譜形成3×3譜飛行矩陣，從而根據3×3譜飛行矩陣、著陸撞擊/地面滑行當量譜、定態載荷構成機翼試驗載荷譜。

本發明技術方案的特點和進一步的改進為：

(1)飛機總體結構參數，包括飛機結構設計巡航速度V_C，飛機翼載W/S

機翼氣動參數包括機翼升力線斜率m。

(2)S1中，所述陣風限制過載：

式中A_nLLF為陣風限制過載增量；

U是當量陣風速度；

(3)所述機動限制過載：

n_z×G＝max(n′_z1×G₁，n_zi×G_i)

其中，n′_z1是通用類飛機的第一種飛機類別對應的機動限制過載；

G₁是通用類飛機的第一種飛機類別對應的最大起飛重量；