[發明專利]新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統

在審

• 申請號: 202011609821.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112731145A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 朱慶;郎向榮;路國衛;王江峰
• 申請（專利權）人: 杭州威衡科技有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01D21/02;G06F16/903;G06F16/906
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本發明公開了新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，涉及新能源汽車零件檢測技術領域，針對現有手段中單個檢測效率低，工作強度大，不適合批量檢測工作的順利進行等問題，現提出如下方案，包括電機輪轂設備模塊、通信檢測模塊、數據轉換模塊、實時傳輸模塊、數據對比模塊、故障判定模塊、故障分類模塊和備案存儲模塊，所述電機輪轂設備模塊與數據轉換模塊通過通信檢測模塊連接，所述數據轉換模塊的輸出端與實時傳輸模塊的輸入端連接。本發明對多個輪轂電機同時檢測，并將檢測的數據實時同步上傳，對檢測的數據進行對比，并對故障數據分類存儲，減少工人再次檢測的工作量，適合進行推廣。

技術領域

本發明涉及新能源汽車零件檢測技術領域，尤其涉及新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型；輪轂電機技術也被稱為車輪內裝電機技術，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化；輪轂電機在出廠前要對其各項性能進行檢測，用于保證產品的使用效果，同時輪轂電機也是新能源汽車中最重要的零部件，因此對其的性能進行測試是很有必要的，且現有手段中缺少一種可同時對多個輪轂電機同步測試的系統，單個檢測效率低，工作強度大，不適合批量檢測工作的順利進行，為此，我們提出新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統。

發明內容

本發明提出的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，解決了現有手段中缺少一種可同時對多個輪轂電機同步測試的系統，單個檢測效率低，工作強度大，不適合批量檢測工作的順利進行等問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，包括電機輪轂設備模塊、通信檢測模塊、數據轉換模塊、實時傳輸模塊、數據對比模塊、故障判定模塊、故障分類模塊和備案存儲模塊，所述電機輪轂設備模塊與數據轉換模塊通過通信檢測模塊連接，所述數據轉換模塊的輸出端與實時傳輸模塊的輸入端連接，所述實時傳輸模塊與故障判定模塊通過數據對比模塊連接，所述故障判定模塊與備案存儲模塊通過故障分類模塊，所述電機輪轂設備模塊用于同時對多個輪轂電機進行檢測，所述通信檢測模塊用于對輪轂電機的各項性能進行進行檢測并將檢測結果上傳至數據轉換模塊，所述數據轉換模塊用于對各項數據統一轉換，所述實時傳輸模塊將多個數據同步上傳至數據對比模塊，所述數據對比模塊內預設標準數值，且數據對比模塊用于將檢測的數據與標準數值進行比對，所述故障判定模塊用于將對比差異數值大的數據標記并判定為故障數據，所述故障分類模塊用于將故障數據根據故障類型歸類，所述備案存儲模塊用于對故障數據進行存儲。

優選的，所述電機輪轂設備模塊包括第一點擊輪轂單元、第二電機輪轂單元和第n電機輪轂單元。

優選的，所述通信檢測模塊包括輸入檢測單元和輸出檢測單元，所述輸入檢測單元包括電壓測定子單元、電流測定子單元和功率測定子單元，所述輸出檢測單元包括轉矩測定子單元、轉速測定子單元、功率測定子單元和效率測定子單元。

優選的，所述輸入檢測單元中的電壓測定子單元、電流測定子單元和功率測定子單元用于分別測量電機空載、負載及堵轉狀態下電機的輸入電壓、電流、功率。

優選的，所述輸出檢測單元中的轉矩測定子單元、轉速測定子單元、功率測定子單元和效率測定子單元分別測定電機空載、負載及堵轉狀態下電機的輸出轉矩、轉速、輸出功率及效率。

優選的，所述實時傳輸模塊用于將測定的電壓、電流、功率、轉矩、轉速、功率和效率的各項數值進行統一對應轉換，使得數據在測試系統內傳輸統一。