[發明專利]新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統

在審

• 申請號: 202011609821.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112731145A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 朱慶;郎向榮;路國衛;王江峰
• 申請（專利權）人: 杭州威衡科技有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01D21/02;G06F16/903;G06F16/906
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

1.新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，包括電機輪轂設備模塊、通信檢測模塊、數據轉換模塊、實時傳輸模塊、數據對比模塊、故障判定模塊、故障分類模塊和備案存儲模塊，其特征在于，所述電機輪轂設備模塊與數據轉換模塊通過通信檢測模塊連接，所述數據轉換模塊的輸出端與實時傳輸模塊的輸入端連接，所述實時傳輸模塊與故障判定模塊通過數據對比模塊連接，所述故障判定模塊與備案存儲模塊通過故障分類模塊，所述電機輪轂設備模塊用于同時對多個輪轂電機進行檢測，所述通信檢測模塊用于對輪轂電機的各項性能進行進行檢測并將檢測結果上傳至數據轉換模塊，所述數據轉換模塊用于對各項數據統一轉換，所述實時傳輸模塊將多個數據同步上傳至數據對比模塊，所述數據對比模塊內預設標準數值，且數據對比模塊用于將檢測的數據與標準數值進行比對，所述故障判定模塊用于將對比差異數值大的數據標記并判定為故障數據，所述故障分類模塊用于將故障數據根據故障類型歸類，所述備案存儲模塊用于對故障數據進行存儲。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，其特征在于，所述電機輪轂設備模塊包括第一點擊輪轂單元、第二電機輪轂單元和第n電機輪轂單元。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，其特征在于，所述通信檢測模塊包括輸入檢測單元和輸出檢測單元，所述輸入檢測單元包括電壓測定子單元、電流測定子單元和功率測定子單元，所述輸出檢測單元包括轉矩測定子單元、轉速測定子單元、功率測定子單元和效率測定子單元。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，其特征在于，所述輸入檢測單元中的電壓測定子單元、電流測定子單元和功率測定子單元用于分別測量電機空載、負載及堵轉狀態下電機的輸入電壓、電流、功率。

5.根據權利要求3所述的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，其特征在于，所述輸出檢測單元中的轉矩測定子單元、轉速測定子單元、功率測定子單元和效率測定子單元分別測定電機空載、負載及堵轉狀態下電機的輸出轉矩、轉速、輸出功率及效率。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，其特征在于，所述實時傳輸模塊用于將測定的電壓、電流、功率、轉矩、轉速、功率和效率的各項數值進行統一對應轉換，使得數據在測試系統內傳輸統一。

7.根據權利要求1所述的新能源汽車多輪轂電機同步實時測試系統，其特征在于，所述故障判定模塊將大于或小于5的數據判定為故障數據，所述備案存儲模塊將故障數據上傳至云存儲空間，并對故障數據類型。