[發明專利]一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄

在審

• 申請號: 202011609015.X
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112796626A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 徐作方
• 申請（專利權）人: 徐作方
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F1/16;E05F15/75;E05F17/00;E04H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：包括站臺基臺(1)；所述站臺基臺(1)的路面上鉸鏈接有一組承載板(2)；所述站臺基臺(1)站臺欄桿處滑動連接有一組左滑動門(3)；所述站臺基臺(1)站臺欄桿處滑動連接有一組右滑動門(4)，右滑動門(4)位于左滑動門(3)的右側；所述站臺基臺(1)的內部轉動連接有一組中間傳動軸(6)；所述站臺基臺(1)的內部滑動連接有一組開門驅動滑塊(5)。

2.根據權利要求1所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述承載板(2)還包括有聯動桿(201)，承載板(2)的后側左邊鉸鏈連接有一組聯動桿(201)，聯動桿(201)的另一端與開門驅動滑塊(5)鉸鏈連接，承載板(2)為傾斜設置，承載板(2)、聯動桿(201)、開門驅動滑塊(5)、站臺基臺(1)之間共同構成曲柄滑塊傳動機構。

3.根據權利要求1所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述開門驅動滑塊(5)還包括有驅動齒條(501)，開門驅動滑塊(5)的左端面固定連接有一組驅動齒條(501)，中間傳動軸(6)還包括有開門從動齒輪(601)，中間傳動軸(6)的前端面同軸固定連接有一組開門從動齒輪(601)，驅動齒條(501)與開門從動齒輪(601)嚙合共同構成齒輪齒條傳動機構。

4.根據權利要求1所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述左滑動門(3)還包括有左門復位彈簧(302)、左門導向滑塊(303)，左滑動門(3)的下部設置有一組左門導向滑塊(303)，左滑動門(3)通過左門導向滑塊(303)與站臺基臺(1)滑動連接，左滑動門(3)還包括有左門復位彈簧(302)，左滑動門(3)的底部左側設置有一組左門復位彈簧(302)，左滑動門(3)通過左門復位彈簧(302)與站臺基臺(1)彈性連接。

5.根據權利要求1所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述右滑動門(4)還包括有右門復位彈簧(402)、右門導向滑塊(403)，右滑動門(4)的底部設置有一組右門導向滑塊(403)，右滑動門(4)通過右門導向滑塊(403)與站臺基臺(1)滑動連接，右滑動門(4)的下部右側設置有一組右門復位彈簧(402)，右滑動門(4)通過右門復位彈簧(402)與站臺基臺(1)彈性連接。

6.根據權利要求1所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述左滑動門(3)還包括有左門從動齒條(301)，左滑動門(3)的底部固定連接有一組左門從動齒條(301)，中間傳動軸(6)還包括有左門驅動齒輪(602)，中間傳動軸(6)的中部同軸固定連接有一組左門驅動齒輪(602)，左門從動齒條(301)與左門驅動齒輪(602)嚙合共同構成齒輪齒條傳動機構。

7.根據權利要求1所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述右滑動門(4)還包括有右門從動齒條(401)，右滑動門(4)的底部固定連接有一組右門從動齒條(401)，中間傳動軸(6)還包括有右門驅動齒輪(603)，中間傳動軸(6)的后部同軸固定連接有一組右門驅動齒輪(603)，右門驅動齒輪(603)與右門從動齒條(401)嚙合共同構成齒輪齒條傳動機構。

8.根據權利要求6所述的一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，其特征在于：所述左門驅動齒輪(602)與右門驅動齒輪(603)分度圓直徑相等，左門從動齒條(301)與左門驅動齒輪(602的底部嚙合，右門從動齒條(401)與右門驅動齒輪(603)的頂部嚙合。