[發明專利]一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄

在審

• 申請號: 202011609015.X
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112796626A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 徐作方
• 申請（專利權）人: 徐作方
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F1/16;E05F15/75;E05F17/00;E04H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，涉及市政施工技術領域，解決了現有的公交站臺在使用中，兒童在等待公交車過程中會相互打鬧，同時當公交車來的時候人們為了爭搶座位會在公交車沒有停的時候往前沖，乘客容易沖到公交車道上，出現造成意外傷害，具有安全隱患的問題，包括站臺基臺；所述站臺基臺的路面上鉸鏈接有一組承載板；所述站臺基臺站臺欄桿處滑動連接有一組左滑動門。本發明可以有效防止乘客進入車道內，保證乘客的安全，同時當公交進行入時，可以聯動右滑動門和左滑動門往兩側滑動，實現站臺門的自動開啟，方便人員上下公交，保證乘客有良好的上車順序。

技術領域

本發明涉及市政施工技術領域，具體為一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄。

背景技術

公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具，市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車，按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛，公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具價格低廉為百姓上班族創建了良好的交通工具，在公交車在運行中，乘客一般需要在站臺等待進行上下公交。

例如申請號：CN201410600815.3本發明公開了一種新型公交車站臺結構包括：候車亭，所述候車亭上方設有集水槽，所述集水槽上方設有太陽能電池板，所述集水槽底面設有一排水管，所述排水管另一端與錐形塊連接，所述錐形塊預埋在綠化帶內，所述排水管中部以下設有N個滲水孔，所述候車亭上設有攝像頭、存儲器、蓄電池，所述候車亭主體框架上設有一公交車信息液晶顯示區，所述候車亭上設有M個座椅，所述座椅設有回位部件，所述候車亭上設有一遮蔽面積可調的遮雨棚，實現了公交車站臺裝置結構設計合理，便于查看公交車車輛信息，遮雨遮陽效果較好，空間設計合理，安裝簡單成本較低，節能環保，且能夠收集雨水對綠化帶進行灌溉，具有安防功能的技術效果。

基于上述，現有的公交站臺在使用中，兒童在等待公交車過程中會相互打鬧，同時當公交車來的時候人們為了爭搶座位會在公交車沒有停的時候往前沖，乘客容易沖到公交車道上，出現造成意外傷害，具有安全隱患；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，以解決上述背景技術中提出的現有的公交站臺在使用中，兒童在等待公交車過程中會相互打鬧，同時當公交車來的時候人們為了爭搶座位會在公交車沒有停的時候往前沖，乘客容易沖到公交車道上，出現造成意外傷害，具有安全隱患的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種可跟隨公交車移動開啟的公交站路政護欄，包括站臺基臺；所述站臺基臺的路面上鉸鏈接有一組承載板；所述站臺基臺站臺欄桿處滑動連接有一組左滑動門；所述站臺基臺站臺欄桿處滑動連接有一組右滑動門，右滑動門位于左滑動門的右側；所述站臺基臺的內部轉動連接有一組中間傳動軸；所述站臺基臺的內部滑動連接有一組開門驅動滑塊。

優選的，所述承載板還包括有聯動桿，承載板的后側左邊鉸鏈連接有一組聯動桿，聯動桿的另一端與開門驅動滑塊鉸鏈連接，承載板為傾斜設置，承載板、聯動桿、開門驅動滑塊、站臺基臺之間共同構成曲柄滑塊傳動機構。

優選的，所述開門驅動滑塊還包括有驅動齒條，開門驅動滑塊的左端面固定連接有一組驅動齒條，中間傳動軸還包括有開門從動齒輪，中間傳動軸的前端面同軸固定連接有一組開門從動齒輪，驅動齒條與開門從動齒輪嚙合共同構成齒輪齒條傳動機構。

優選的，所述左滑動門還包括有左門復位彈簧、左門導向滑塊，左滑動門的下部設置有一組左門導向滑塊，左滑動門通過左門導向滑塊與站臺基臺滑動連接，左滑動門還包括有左門復位彈簧，左滑動門的底部左側設置有一組左門復位彈簧，左滑動門通過左門復位彈簧與站臺基臺彈性連接。