[發明專利]一種減震效果良好的汽車發動機側支架

在審

• 申請號: 202011608659.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112572125A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 酈偉良;李永;酈翔
• 申請（專利權）人: 安徽永泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 安徽中辰臻遠專利代理事務所(普通合伙) 34175
• 代理人: 李田

1.一種減震效果良好的汽車發動機側支架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端固定連接有兩個豎板(2)，兩個所述豎板(2)相互靠近的側壁開設有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)內壁固定連接有固定桿(4)，所述固定桿(4)側壁滑動連接有第一滑塊(5)，所述第一滑塊(5)遠離第一滑槽(3)內壁的側壁固定連接有橫板(6)，所述固定桿(4)側壁套設有第一彈簧(7)，所述第一彈簧上端和下端分別和第一滑塊(5)和第一滑槽(3)內底部固定連接，所述底座(1)上端對稱開設有第二滑槽(8)，所述第二滑槽(8)內安裝有對橫板(6)上受到的震動進行緩沖的緩沖機構，所述橫板(6)側壁對稱開設有兩個凹槽(12)，兩個所述凹槽(12)內壁轉動連接有雙向絲杠(13)，所述雙向絲杠(13)上安裝有對發動機進行夾緊的夾緊機構。

2.根據權利要求1所述的一種減震效果良好的汽車發動機側支架，其特征在于，所述緩沖機構包括滑動連接在兩個第二滑槽(8)內壁的兩個第二滑塊(9)，兩個所述第二滑塊(9)側壁通過第二彈簧(10)與第二滑槽(8)內壁彈性連接，兩個所述第二滑塊(9)上端通過支撐桿(11)與橫板(6)下端轉動連接，位于兩個所述第二滑塊(9)上的支撐桿(11)之間轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種減震效果良好的汽車發動機側支架，其特征在于，所述夾緊機構包括螺紋連接在雙向絲杠(13)側壁的兩個第三滑塊(15)，所述橫板(6)上端開設有兩個與凹槽(12)連通的框口(14)，所述框口(14)內壁滑動連接有夾板(16)，所述夾板(16)下端與第三滑塊(15)上端固定連接，所述橫板(6)上安裝有驅動雙向絲杠(13)轉動的驅動機構。

4.根據權利要求3所述的一種減震效果良好的汽車發動機側支架，其特征在于，所述驅動機構包括轉動連接在橫板(6)下端的豎桿(18)，所述豎桿(18)上端貫穿橫板(6)下端并延伸至凹槽(12)內，所述豎桿(18)上端固定連接有第一錐齒輪(19)，所述雙向絲杠(13)側壁固定連接有與第一錐齒輪(19)嚙合的第二錐齒輪(20)，所述豎桿(18)下端固定連接有手輪(21)，所述手輪(21)上安裝有對豎桿(18)的轉動位置進行限位的限位機構。

5.根據權利要求5所述的一種減震效果良好的汽車發動機側支架，其特征在于，所述限位機構包括螺紋連接在手輪(21)側壁的螺栓(22)，所述橫板(6)下端開設有多個與螺栓(22)配合的螺紋孔(23)。

6.根據權利要求3所述的一種減震效果良好的汽車發動機側支架，其特征在于，兩個所述夾板(16)相互靠近的側壁固定連接有多個防滑凸起(17)。