[發明專利]一種車架可鎖定布兜折疊車

有效

• 申請號: 202011608424.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112519853B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 楊貞華
• 申請（專利權）人: 青島鴻潤發機械制造有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00;F16F15/067
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李嘉寧

本發明公開了一種車架可鎖定布兜折疊車，包括車架組件、減震組件、車輪組件和布兜組件組成，所述減震組件安裝在車架組件底部，車輪組件安裝在減震組件下方，所述布兜組件安裝在車架組件內部。車架組件采用全活動連接，當折疊車使用時車架組件被撐開到最大時會自動鎖死，確保在使用時不會自動折疊，當使用完畢時只需按下底部開關，鎖死結構便被解除，車架組件可折疊到一起減小儲存空間，車架組件下方安裝的減震組件解決了傳統布兜折疊車在顛簸路面上使用振動大的，易側翻的問題，該減震系統通過對四角受力調整，確保各個方向受力平衡，最大程度減小布兜晃動。

技術領域

本發明涉及折疊車技術領域，具體為一種車架可鎖定布兜折疊車。

背景技術

布兜折疊車被廣泛用于運送雜貨、寵物、園藝用品等方面，傳統的布兜折疊車多是由一個可折疊框架加上布兜和車輪組成，這種布兜折疊車展開時需要靠布兜內的物品壓住才能實現可折疊框架的自鎖，空框狀態下推動容易出現自動折疊的情況。傳統的布兜折疊車設計時多數考慮的是輕載且行走在較平整的路面上的使用情況，車身結構較為簡單，結構穩定性不足，車輪處也沒有減震裝置，對于顛簸路面的自適應性較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車架可鎖定布兜折疊車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種車架可鎖定布兜折疊車，包括車架組件、減震組件、車輪組件和布兜組件組成，所述減震組件安裝在車架組件底部，車輪組件安裝在減震組件下方，所述布兜組件安裝在車架組件內部。本發明的車架組件采用全活動連接，當折疊車使用時車架組件被撐開到最大時會自動鎖死，確保在使用時不會自動折疊，當使用完畢時只需按下底部開關，鎖死結構便被解除，車架組件可折疊到一起減小儲存空間，車架組件下方安裝的減震組件解決了傳統布兜折疊車在顛簸路面上使用振動大的，易側翻的問題，該減震系統通過對四角受力調整，確保各個方向受力平衡，最大程度減小布兜晃動。

進一步的，車架組件包括側面支撐框架、底部支撐框架和把手部件，所述側面支撐框架底部和減震組件相連，底部支撐框架安裝于側面支撐框架內部，把手部件安裝于側面支撐框架側邊。當車架組件展開時，底部支撐框架上的倆根底部支撐條可交叉支撐住布兜底部，側面支撐框架將布兜四周圍住，確保布兜內的物品不會從某一側露出。把手部件安裝在車身側邊，使用時用力向上提拉，把手拉桿便被拉出，不用時按動把手上部按鈕再將把手拉桿按回便可。

進一步的，側面支撐框架包括側面支撐條、側面鉸接塊、支撐軸、軸向固定塊、軸向滑塊，所述支撐軸底部和減震組件相連，軸向滑塊底部和底部支撐框架相連，所述軸向固定塊和支撐軸頂部緊固連接，軸向滑塊套在支撐軸上，軸向固定塊、軸向滑塊和側面鉸接塊上的鉸接柱從側面支撐條的鉸接孔內穿過。當側面支撐框架不使用時四根支撐軸是聚攏在一起的，側面支撐條也基本收縮到豎直狀態，此時側面支撐條間夾角最小，軸向滑塊也處于最低位置，當側面支撐框架展開時，側面支撐條在側面鉸接塊內轉動，各個支撐條間夾角增大，軸向滑塊開始在支撐軸上向上移動，各支撐軸之間的距離增大，當拉伸量達到最大時，軸向滑塊遇到支撐軸上的擋環，無法繼續向上移動，此時側面支撐框架展開成為一個方形護欄。

進一步的，底部支撐框架包括底部滑塊、底部支撐條和底部鉸接塊，所述底部滑塊穿在支撐軸上，底部滑塊頂部和軸向滑塊底部緊固連接，所述底部支撐條一端和底部滑塊鉸接，另一端和底部鉸接塊鉸接，所述底部鉸接塊有自鎖裝置。底部支撐框架在不使用時四根支撐條是聚攏在一起的，底部鉸接塊被頂起，底部滑塊處于最低位置，當底部支撐框架展開時，底部滑塊在軸向滑塊帶動下上移，底部支撐條在底部鉸接塊內轉動，各支撐條間夾角增大，底部鉸接塊下移，當底部支撐條展開到水平位置時支撐條觸動底部鉸接塊內部的卡塊，支撐條被鎖住，當需要收起折疊車時按住底部鉸接塊上的按鈕，底部鉸接塊上的卡塊收回，底部支撐條又可以轉動。