[發明專利]一種模具上、下模氣路連通裝置

在審

• 申請號: 202011607492.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN112828152A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 羅芬
• 申請（專利權）人: 天津汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 劉瑩

1.一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：包括上模連通部件(1)和下模連通部件(2)，當上、下模閉合時，所述下模連通部件(2)內部套接上模連通部件(1)；所述下模連通部件(2)包括一號限位板(20)、簧盒(21)、下模連接插頭(22)、彈簧(23)、二號螺紋接頭(24)、二號氣管(25)、速度控制閥(26)、隔板直通接頭(27)、三號氣管(28)、氣路接頭(29)；所述一號限位板(20)下方設有簧盒(21)，所述簧盒(21)內部套接下模連接插頭(22)；所述下模連接插頭(22)下層的外表面套接彈簧(23)，所述彈簧(23)的一端與下模連接插頭(22)上層的下表面抵觸，所述彈簧(23)的另一端與簧盒(21)的內部下表面抵觸；所述下模連接插頭(22)下層的底端固定連接二號螺紋接頭(24)的一端，所述二號螺紋接頭(24)的另一端內部套接二號氣管(25)的一端；所述二號氣管(25)的另一端通過一號快換接頭(261)連接至速度控制閥(26)的出氣口；所述三號氣管(27)的一端通過二號快換接頭(262)連接至速度控制閥(26)的進氣口，所述三號氣管(27)的另一端通過隔板直通接頭(28)連接至氣路接頭(29)。

2.根據權利要求1所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述一號限位板(20)為板狀結構，所述一號限位板(20)的中心設有一號安裝孔，所述一號限位板(20)的四角處設有二號定位孔。

3.根據權利要求1所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述下模連接插頭(22)包括一體結構的上層和下層，所述上層為圓柱體結構，中心設有四號通孔；所述下層為圓柱體結構，中心設有五號通孔，所述五號通孔與四號通孔垂直貫通。

4.根據權利要求1所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述簧盒(21)包括一體結構的二號套筒(211)和二號限位板(212)，所述二號套筒(211)為上端敞口的圓柱殼體結構，中心設有二號安裝孔，所述二號安裝孔位于一號安裝孔的正下方；所述殼體結構的下表面設有插頭過孔，所述插頭過孔的內徑等于下模連接插頭(22)下層的外徑；所述二號套筒(211)的上表面設有二號限位板(212)，所述二號限位板(212)的中心設有三號安裝孔，所述三號安裝孔位于二號安裝孔的正下方，所述三號安裝孔的內徑等于下模連接插頭(22)上層的外徑；所述二號限位板(212)的四角處設有三號定位孔，每個所述三號定位孔的上方對應一個二號定位孔，且內徑相等，用于安裝二號固定螺栓(213)。

5.根據權利要求1所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述上模連通部件(1)包括一號氣管(11)、一號螺紋接頭(12)和上模連接插頭(13)，所述上模連接插頭(13)包括一體結構的定位板(131)和一號套筒(132)，所述一號套筒(132)包括一體結構的上部、中部和下部，所述上部為圓柱體結構，中心設有一號通孔；所述上部的頂端固定連接一號螺紋接頭(12)的一端，所述一號螺紋接頭(12)的另一端與一號氣管(11)的一端固定連接，所述一號氣管(11)的另一端與上模本體(3)上的凹模的通氣孔連接；所述中部為圓柱體結構，所述中部的外徑大于上部的外徑，所述中部中心設有二號通孔；所述下部為圓柱體結構，中心設有三號通孔；所述下部的外徑小于上部的外徑，所述下部的外徑等于四號通孔的內徑；所述一號通孔、二號通孔和三號通孔垂直貫通，且二號通孔與三號通孔的內徑相等，均小于一號通孔的內徑；所述上部與中部的連接處套接定位板(131)。

6.根據權利要求5所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述定位板(131)為板狀結構,所述定位板(131)上對稱設有兩個一號定位孔，用于安裝一號固定螺栓。

7.根據權利要求5所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述一號螺紋接頭(12)和二號螺紋接頭(24)均為H型螺紋接頭。

8.根據權利要求1所述的一種模具上、下模氣路連通裝置，其特征在于：所述一號快換接頭(261)和二號快換接頭(262)均為一型快換接頭。