[發明專利]一種襯砌臺車鋼軌自動鋪設裝置

在審

• 申請號: 202011607457.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112726302A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 袁碩;楊志華;李付偉;陳麗君;張弛
• 申請（專利權）人: 洛陽騰譽隧道機械有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 張東明

本發明公開了一種襯砌臺車鋼軌自動鋪設裝置，包括在鋼軌上均設有行走機構、在臺車四個角均設有油缸，油缸輸出端均安裝有支架，鋼軌底部均安裝有軌梁，軌梁為工字型結構，行走機構包括兩個沿鋼軌軸線間隔分布的行走單元；行走單元包括箱體、設置在箱體內且與鋼軌頂部滑行的行走輪、設置在箱體頂部且與臺車連接的安裝組件和在箱體兩側均設有的固定裝置；靠近臺車行進方向的行走單元均設有以驅動行走單元行走帶動臺車沿鋼軌滑行的驅動裝置；本發明的目的在于：提供一種襯砌臺車鋼軌自動鋪設裝置，替代人工進行鋼軌自動鋪設，解決了相關技術中采用人工移動鋪設鋼軌帶來整個施工過程勞動力成本大，而且存在安全隱患，同時影響工期技術問題。

技術領域

本發明屬于隧道施工技術領域，具體涉及一種襯砌臺車鋼軌自動鋪設裝置。

背景技術

在隧道襯砌臺車施工中，當完成一次混凝土澆注之后，隧道襯砌臺車需要移動至下一工位進行下一次混凝土澆注，而在隧道襯砌臺車移動之前，需要將隧道襯砌臺車前一工位上的軌道移動至隧道襯砌臺車下一工位上，設計一種合理的鋪設裝置很有必要。

目前臺車上的四個角設有四個油缸，每個油缸下方連接有支架，臺車底部四個角設有行走機構，行走機構滑行安裝在鋼軌上，鋼軌底部安裝有軌梁，鋪設時，臺車上的油缸輸出端向下輸出，將四個支架著地，通過支架將臺車和鋼軌起離開地面，然后人工將鋼軌推送到下一個工位，最后通過油缸工作將臺車恢復到鋼軌上完成鋼軌的鋪設。傳統的鋼軌鋪設方式整個施工過程勞動力成本大，而且存在安全隱患，同時影響工期。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種襯砌臺車鋼軌自動鋪設裝置，替代人工進行鋼軌自動鋪設，解決了相關技術中采用人工移動鋪設鋼軌帶來整個施工過程勞動力成本大，而且存在安全隱患，同時影響工期技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種襯砌臺車鋼軌自動鋪設裝置，包括在鋼軌上均設有行走機構、在臺車四個角均設有油缸，所述油缸輸出端均安裝有支架，所述鋼軌底部均安裝有軌梁，所述軌梁為工字型結構，所述行走機構包括兩個沿所述鋼軌軸線間隔分布的行走單元；

所述行走單元包括箱體、設置在所述箱體內且與鋼軌頂部滑行的行走輪、設置在箱體頂部且與臺車連接的安裝組件和在箱體兩側均設有的固定裝置；

靠近所述臺車行進方向的行走單元均設有以驅動行走單元行走帶動臺車沿鋼軌滑行的驅動裝置；

所述固定裝置包括與箱體側壁連接的側板、所述側板遠離箱體的一側設有矩形筒和在所述矩形筒內設有兩個連接板，所述連接板下端均沿矩形筒底部向下延伸，兩個連接板底部之間設有連接軸，所述連接軸軸線與所述軌梁通槽槽底所在的面垂直，連接軸靠近所述軌梁的一端延伸進入所述通槽內且該端設有在通槽上槽壁滑行的滑輪，矩形筒軸線垂直于地面。

優選的，所述驅動裝置包括減速機、鏈條、第一鏈輪和在所述減速機輸出軸設有的第二鏈輪；所述第一鏈輪與所述行走輪的側壁連接，第一鏈輪和所述第二鏈輪之間通過所述鏈條連接。

優選的，所述安裝組件包括與所述臺車連接的頂板、所述頂板底部兩側均設有第一耳板和在所述第一耳板下方均設有與所述箱體頂部連接的第二耳板，第一耳板和所述第二耳板之間貫穿有安裝軸。

優選的，靠近所述臺車移動方向的所述固定裝置均設有夾緊組件，所述夾緊組件包括螺桿、套設在所述螺桿外壁的彈簧、在螺桿外壁貫穿有位于所述彈簧頂部上方的上限位板、在螺桿外壁螺紋連接有位于所述上限位板上方的螺母和在螺桿外壁貫穿有位于彈簧底部的下限位板，所述下限位板與所述矩形筒內壁固接，螺桿底部外壁與兩個所述連接板分別固接。

優選的，所述行走輪軸心處均設有軸承，所述軸承內圈固定安裝有固定軸，所述固定軸兩端安裝在所述箱體側壁上。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：