[發明專利]一種整車控制器的PCB設計方法及系統

在審

• 申請號: 202011606874.3
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112597598A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 高旭強;楊維剛;馬強
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/392;G06F30/394;G06F115/12
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本發明涉及一種整車控制器的PCB設計方法及系統，其中方法包括以下步驟：步驟一：分析整車控制器的功能和結構，根據所述整車控制器的功能和結構繪制PCB的電路原理圖；步驟二：將所述電路原理圖導入PCB設計軟件中，確定PCB器件布局；步驟三：根據PCB布線規則和所述電路原理圖將PCB器件按照電氣屬性進行連接。本發明的PCB設計方法及系統設計合理，通過該PCB設計方法及系統設計整車控制器的PCB，可以提高整車控制器的性能，降低故障率，同時降低整車控制器成本，無需采用外部防護措施，可以達到EMC防護CLASS4標準。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種整車控制器的PCB設計方法及系統。

背景技術

隨著環境問題和資源消耗的問題日益突出，世界上各國都在大力發展新能源汽車。我國政府推出了一系列的鼓勵政策后，使得新能源汽車行業得到快速發展，新能源汽車的研發水平以及產能都得到進一步的提高。

整車控制器是新能源汽車的核心，其性能的好壞直接影響整車的駕駛安全和駕駛體驗，而整車控制器是一個相對復雜且關鍵的部件，在設計之初，就需要考慮各種工況及試驗條件，而PCB的設計質量決定整個控制器的設計成敗。

目前，多數商用車整車控制器以功能滿足為主，對性能要求不高或沒有性能要求，PCB設計時，僅需要連通即可，抗干擾性能差，沒有全面的從布局、布線、散熱、電磁兼容(Electromagnetic compatibility，EMC)、工藝等方面進行約束，導致市場上控制器質量參差不齊，整車故障率較高。

發明內容

基于此，有必要針對目前整成控制器性能質量參差不齊、整車控制器故障率較高的問題，提供一種整車控制器的PCB設計方法及系統。

為解決上述問題，本發明采取如下的技術方案：

一種整車控制器的PCB設計方法，包括以下步驟：

步驟一：分析整車控制器的功能和結構，根據所述整車控制器的功能和結構繪制PCB的電路原理圖；

步驟二：將所述電路原理圖導入PCB設計軟件中，確定PCB器件布局；

步驟三：根據PCB布線規則和所述電路原理圖將PCB器件按照電氣屬性進行連接。

相應地，本發明還提出一種整車控制器的PCB設計系統，包括：

電路設計模塊，用于分析整車控制器的功能和結構，根據所述整車控制器的功能和結構繪制PCB的電路原理圖；

PCB布局模塊，用于將所述電路原理圖導入PCB設計軟件中，確定PCB器件布局；

PCB布線模塊，用于根據PCB布線規則和所述電路原理圖將PCB器件按照電氣屬性進行連接。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明所提出的一種整車控制器的PCB設計方法及系統基于對整車控制器的功能和結構的分析，首先繪制PCB的電路原理圖，然后確定PCB器件布局，最后根據PCB布線規則和電路原理圖將PCB器件按照電氣屬性進行連接。本發明的PCB設計方法及系統設計合理，通過該PCB設計方法及系統設計整車控制器的PCB，可以提高整車控制器的性能，降低故障率，同時降低整車控制器成本，無需采用外部防護措施，可以達到EMC防護CLASS4標準。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的一種整車控制器的PCB設計方法的流程圖；

圖2為本發明實施例中PCB的示意圖；

圖3為本發明實施例中電源處理模塊的電路原理圖；

圖4為本發明實施例所述的一種整車控制器的PCB設計系統的結構框圖。

具體實施方式