[發明專利]一種鐵路貨車箱型中梁組焊方法

有效

• 申請號: 202011605947.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112605548B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 隋國宏;秦天宮;王博;王爽;姚文斌;郭巍
• 申請（專利權）人: 大連中車大齊車輛有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 大連一通專利代理事務所(普通合伙) 21233
• 代理人: 王麗英

一種鐵路貨車箱型中梁組焊方法，(1)拼接中梁腹板組成；(2)拼接中梁下蓋板組成；(3)拼接中梁上蓋板組成；(4)中梁組裝；(5)中梁固定；(6)組裝固定；(7)中梁整體撓度；(8)對外側焊縫進行焊接；(9)固定上心盤。經過上述步驟后，獲得合格的鐵路貨車箱型中梁。本發明在夾緊固定狀態下進行中梁下蓋板拼接翻焊，采取反向組裝方式進行中梁腹板與下蓋板的組裝，以心盤安裝面進行中梁整體定位固定后進行焊接，最后根據中梁內側焊后整體變形情況調整中梁外側焊縫順序，解決魚腹式變截面箱型中梁生產最大難點問題，組焊后不需要進行機械或者火焰的矯正，保證整體結構尺寸、強度，避免后續返修工作，提高生產效率，降低產品成本。

技術領域

本發明涉及鐵路貨車聯運技術領域，特別是中梁組焊方法。

背景技術

隨著鐵路貨車中的發展，為了在滿足車體強度要求的同時最大限度地提高車體的剛度，越來越多的鐵路貨運平車采用了魚腹式變截面箱型中梁組焊結構，并且中梁腹板、蓋板多采用不同厚度的鋼板拼接而成。

因魚腹式變截面箱型中梁的整體形裝及板厚要求，目前只能采取先分別進行腹板、上、下蓋板分段下料，然后再拼接組焊，最后進行整體組裝的方法。

采取的方法步驟是：(1)分別進行腹板、上下蓋板的拼接組焊；(2)以拼接后的中梁下蓋板為基準，先進行中梁隔板的劃線組裝；(3)以中梁下蓋板為平面基準，以中梁隔板為垂向基準進行中梁腹板的組裝；(4)焊接完中梁下蓋板、中梁腹板及中梁隔板間焊縫后，將拼接組焊好的上蓋板鋪裝至中梁上平面；(5)焊接中梁上蓋板與中梁間的其余焊縫。

現有組裝方法的不足之處在于：(1)由于中梁該板材件均為不等厚、非平板對接結構，對接精度偏差及焊接變形較大，造成中梁腹板、蓋板拼接后平面度、直線度等質量要求難以保證；(2)由于中梁下蓋板拼接位置存在一定的焊接變形，以中梁下蓋板側面為基準進行中梁腹板組裝極易造成中梁的整體直線度偏差，同時在進行中梁下蓋板與腹板的組裝間隙調整過程中，也必然存在中梁下蓋板自下而上的強力組裝，以上情況就會引起中梁的直線度、撓度偏差大等問題的出現；(3)由于中梁隔板下料存在的寬度及對角線偏差，造成中梁腹板組裝后的中梁腹板內距、腹板垂向精度偏差，引起中梁的寬度尺寸超差、整體傾斜等問題的出現；(4)箱型中梁組焊后的矯正極其困難，并且矯正量的增加易造成其內部不缺陷，降低中梁的整體強度。

發明內容

本發明目的是提供一種可提高箱型中梁組裝精度，減少矯正量，保證其整體結構尺寸、強度，避免不合格造成的后續返修工作，提高生產效率，降低產品成本的鐵路貨車箱型中梁組焊方法。

本發明提供鐵路貨運平車魚腹式變截面箱型結構中梁組焊方法，具體是：中梁腹板下料時預制一定撓度值，在夾緊固定狀態下進行中梁下蓋板拼接翻焊，采取反向組裝方式進行中梁腹板與下蓋板的組裝，以心盤安裝面進行中梁整體定位固定后進行焊接，根據中梁內側焊后整體變形情況調整中梁外側焊縫順序，組焊后不需要進行機械或者火焰的矯正。

本發明的鐵路貨車箱型中梁組焊方法，步驟如下：

(1)拼接中梁腹板組成：第二腹板、第三腹板下料時預制撓度、工藝加長量，第一腹板、第二腹板、第三腹板與第四腹板拼接成中梁腹板組成，拼接時使牽引梁部分水平；

(2)拼接中梁下蓋板組成：第二下蓋板、第三下蓋板下料時預制工藝加長量，第一下蓋板、第二下蓋板、第三下蓋板與第四下蓋板拼接成中梁下蓋板組成，對接焊縫焊接前在焊道兩側使用中梁下蓋板拼接隨型夾具進行固定夾緊；

(3)拼接中梁上蓋板組成：第二上蓋板、第三上蓋板下料時預制工藝加長量，第一上蓋板、第二上蓋板、第三上蓋板與第四上蓋板拼接成中梁上蓋板組成；

(4)中梁組裝：將兩中梁腹板組成縱向中心對齊與工藝撐板反向定位夾緊，再以腹板中心線為基準進行中梁隔板、心盤座撐板的組對，通過點焊固定，以腹板外側為基準進行下蓋板反向組對，然后進行心盤安裝面的水平度檢測及調整，調整后進行腹板與下蓋板的點焊固定；