[發明專利]一種電池診斷方法、裝置及終端設備在審

申請號：	202011604610.4	申請日：	2020-12-29
公開（公告）號：	CN112782604A	公開（公告）日：	2021-05-11
發明（設計）人：	章明;陸海彥;鄭俠;潘晨陽;滕鈺	申請（專利權）人：	珠海中力新能源科技有限公司;廣東光華科技股份有限公司
主分類號：	G01R31/392	分類號：	G01R31/392
代理公司：	深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414	代理人：	杜鍇健
地址：	519000 廣東省***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種電池診斷方法裝置終端設備
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【說明書】：

本申請適用于電池技術領域，提供了一種電池診斷方法、裝置及終端設備，通過把正極開路電壓曲線、負極開路電壓曲線以及實測全電池開路電壓曲線轉換到同一荷電狀態尺度上，使得構建出的老化電池開路電壓曲線和轉換尺度后的實測開路電壓曲線能夠直接進行匹配。而且以全電池實測荷電狀態尺度作為標準進行正負電極的荷電狀態轉換，并不需要保證全電池的實測荷電狀態與真實荷電狀態一一對應，有效地解決了現有的電池老化模式診斷方法具體一定的局限性，無法準確評估電池的老化模式的情況。

技術領域

本申請屬于電池技術領域，尤其涉及一種電池診斷方法、裝置及終端設備。

背景技術

隨著能源危機的加劇以及環境問題的日益突出，為了保障國家能源安全，實現節能減排，發展新能源汽車已經成為一種趨勢。伴隨著新能源汽車的推廣應用，早期投入使用的電池已經逐步變更換下來，如何處理和再利用更換下來的退役電池逐漸成為新的難題。

為了實現退役鋰離子動力電池的梯級利用，首先需要評估電池的老化程度。為了評估電池的老化程度就需要先確定電池的老化模式。由于電池試車運行過程中一般不會存在用極小的電流把電池充滿或放空的情況，且串聯電池模組內的個單體電池存在荷電狀態的不一致，就會造成個單體電池兩端存在較多未利用容量，這就會導致現有的電池老化模式診斷方法具體一定的局限性，無法準確評估電池的老化模式的情況。

發明內容

有鑒于此，本申請實施例提供了一種電池診斷方法、裝置及終端設備，以解決現有的電池老化模式診斷方法具體一定的局限性，無法準確評估電池的老化模式的問題。

本申請的第一方面提供了一種電池診斷方法，包括：

根據正負電極的開路電壓-荷電狀態曲線，建立正負電極的開路電壓模型；

根據所述正負電極的開路電壓模塊，建立正負電極在全新電池荷電狀態尺度的匹配關系模型；

建立正負電極在全新電池荷電狀態尺度的匹配關系模型隨老化模式的演變模型；

基于所述正負電極在全新電池荷電狀態尺度的匹配關系模型隨老化模式的演變模型確定各種老化模式以及各種老化模式組合下的老化電池開路電壓曲線模型；

將待診斷電池的實測開路電壓曲線對應的荷電狀態尺度轉換至全新電池的荷電狀態尺度上；

根據轉換后的實測開路電壓曲線和各種老化模式組合下的全電池開路電壓曲線模型確定待診斷電池的老化模式。

在第一方面的一種可能的實現方式中，正極開路電壓模型為：

將負極開路電壓模型為：

其中，Δx_i為各相變階段的占比、E_0，i為各相變階段的占比、a_i為電池參數。