[發(fā)明專利]一種多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011603741.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN112700126A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊駿超;晏小浩;王平;楊毅;余錦超;劉超;徐海生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州大灣科技有限公司;交通運(yùn)輸部南海航海保障中心
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法，包括如下步驟：步驟S1.根據(jù)船舶過閘申報(bào)數(shù)據(jù)，根據(jù)申報(bào)時(shí)間順序以及船舶尺度分為特大、大、中、小船型侯閘數(shù)據(jù)；步驟S2.默認(rèn)優(yōu)先按照多線船閘排閘,并根據(jù)船舶多少以及是否存在特殊危險(xiǎn)品船判斷是否選擇多線還是單線；步驟S3.使用多線船閘時(shí)，對(duì)完成過閘登記的船舶按照船舶尺度分等級(jí)各自排入指定船閘。本發(fā)明所述多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法,可以使調(diào)度室工作人員實(shí)現(xiàn)在過閘申報(bào)船舶級(jí)表中，實(shí)現(xiàn)單線或多線自動(dòng)選擇排閘，讓侯閘船舶按照?qǐng)?bào)閘時(shí)間順序通過并兼顧閘室利用率，自動(dòng)排閘，并將排閘結(jié)果通過手機(jī)APP等形式通知到過閘申報(bào)船舶，讓過閘更安全可靠，進(jìn)一步提高船閘的使用效率，達(dá)到綠色節(jié)能減排的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及船閘通行技術(shù)，特別涉及一種多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法。

背景技術(shù)

隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船閘的數(shù)量也在不斷增加，船舶數(shù)量也越來越多，船舶的種類更是各有不同。由于現(xiàn)有船閘噸位等級(jí)低、過閘時(shí)間長(zhǎng)，承擔(dān)的貨物運(yùn)量很小，船舶過閘排隊(duì)繁瑣，調(diào)度計(jì)劃憑調(diào)度員經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安排，影響排閘效率、閘室利用率和閘室安全的因素眾多。如何提高船閘的管理水平、排閘效率、閘室最大化利用率和便于操作管理人員使用，同時(shí)使船舶迅速便利安全的通過船閘，是擺在船閘調(diào)度人員和管理人員面前具有挑戰(zhàn)性的工作。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明公開了一種多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法。

本發(fā)明所述多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法，包括如下步驟：

步驟S1.根據(jù)船舶過閘申報(bào)數(shù)據(jù)，根據(jù)申報(bào)時(shí)間順序以及船舶尺度分為特大、大、中、小船型侯閘數(shù)據(jù)；

步驟S2.默認(rèn)優(yōu)先按照多線船閘排閘,并根據(jù)船舶多少以及是否存在特殊危險(xiǎn)品船判斷是否選擇多線還是單線；

步驟S3.使用多線船閘時(shí)，對(duì)完成過閘登記的船舶按照船舶尺度分等級(jí)各自排入指定船閘。

優(yōu)選的,所述步驟S2中, 根據(jù)船舶總面積及各個(gè)船閘的各自面積判斷使用單線船閘還是使用多線船閘，及具體使用哪個(gè)船閘；

具體為：船舶總面積大于單線船閘的面積，且超過的面積達(dá)到另一單線船閘A面積的S倍時(shí)，則增加開啟所述單線船閘A，S為預(yù)先設(shè)定的利用率閾值，S取值小于1。

優(yōu)選的, 所述步驟S2中,存在特殊危險(xiǎn)品船舶時(shí)，按照特殊危險(xiǎn)品船舶單獨(dú)過閘的原則安排使用單線或多線船閘。

優(yōu)選的：所述船閘有兩個(gè)，所述步驟S3具體為：根據(jù)船寬將已完成過閘登記的船舶分成第一、第二、第三、第四4個(gè)等級(jí)；分別對(duì)應(yīng)特大、大、中、小船型；

按照侯閘時(shí)間先后順序，位于第一級(jí)和第三級(jí)等級(jí)船舶優(yōu)先排入一線船閘等候序列，當(dāng)?shù)群蛐蛄兄械乃写翱偯娣e超過一線船閘面積時(shí)，將其他第一級(jí)和第三級(jí)等級(jí)船舶安排到二線船閘等候序列，如果也不能安排到二線船閘等候序列時(shí)，則該船退出等候序列；

按照侯閘時(shí)間先后順序，位于第二級(jí)和第四級(jí)等級(jí)船舶優(yōu)先排入二線船閘等候序列，當(dāng)?shù)群蛐蛄兄械乃写翱偯娣e超過二線船閘面積時(shí)，將其他第二級(jí)和第四級(jí)等級(jí)船舶安排到一線船閘等候序列，如果也不能安排到一線船閘等候序列時(shí)，則該船退出等候序列。

優(yōu)選的,所述步驟S2和S3中，將船舶在侯閘船舶表中的等候位次通過手機(jī)APP發(fā)送到移動(dòng)客戶端。

本發(fā)明所述多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法,可以使調(diào)度室工作人員實(shí)現(xiàn)在過閘申報(bào)船舶級(jí)表中，實(shí)現(xiàn)單線或多線自動(dòng)選擇排閘，讓侯閘船舶按照?qǐng)?bào)閘時(shí)間順序通過并兼顧閘室利用率，自動(dòng)排閘，并將排閘結(jié)果通過手機(jī)APP等形式通知到過閘申報(bào)船舶，讓過閘更安全可靠，進(jìn)一步提高船閘的使用效率，達(dá)到綠色節(jié)能減排的作用。

附圖說明

圖1給出本發(fā)明所述多線船閘自動(dòng)調(diào)度方法的一種具體實(shí)施方式示意圖；

圖2給出本發(fā)明所述兩個(gè)不同船閘排布不同等級(jí)船舶的一種具體實(shí)施方式示意圖

圖中1、2、3、4分別表示第一等級(jí)、第二等級(jí)、第三等級(jí)、第四等級(jí)的船舶。