[發明專利]一種多線船閘自動調度方法

在審

• 申請號: 202011603741.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112700126A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 熊駿超;晏小浩;王平;楊毅;余錦超;劉超;徐海生
• 申請（專利權）人: 廣州大灣科技有限公司;交通運輸部南海航海保障中心
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多線船閘自動調度方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S1.根據船舶過閘申報數據，根據申報時間順序以及船舶尺度分為特大、大、中、小船型侯閘數據；

步驟S2.默認優先按照多線船閘排閘,并根據船舶多少以及是否存在特殊危險品船判斷是否選擇多線還是單線；

步驟S3.使用多線船閘時，對完成過閘登記的船舶按照船舶尺度分等級各自排入指定船閘。

2.根據權利要求1所述的多線船閘自動調度方法,其特征在于,所述步驟S2中, 根據船舶總面積及各個船閘的各自面積判斷使用單線船閘還是使用多線船閘，及具體使用哪個船閘；

具體為：船舶總面積大于單線船閘的面積，且超過的面積達到另一單線船閘A面積的S倍時，則增加開啟所述單線船閘A，S為預先設定的利用率閾值，S取值小于1。

3.根據權利要求1所述的多線船閘自動調度方法,其特征在于, 所述步驟S2中,存在特殊危險品船舶時，按照特殊危險品船舶單獨過閘的原則安排使用單線或多線船閘。

4.根據權利要求1所述的多線船閘自動調度方法，其特征在于：所述船閘有兩個，所述步驟S3具體為：根據船寬將已完成過閘登記的船舶分成第一、第二、第三、第四4個等級；分別對應特大、大、中、小船型；

按照侯閘時間先后順序，位于第一級和第三級等級船舶優先排入一線船閘等候序列，當等候序列中的所有船舶總面積超過一線船閘面積時，將其他第一級和第三級等級船舶安排到二線船閘等候序列，如果也不能安排到二線船閘等候序列時，則該船退出等候序列；

按照侯閘時間先后順序，位于第二級和第四級等級船舶優先排入二線船閘等候序列，當等候序列中的所有船舶總面積超過二線船閘面積時，將其他第二級和第四級等級船舶安排到一線船閘等候序列，如果也不能安排到一線船閘等候序列時，則該船退出等候序列。

5.根據權利要求1所述的多線船閘自動調度方法,其特征在于,所述步驟S2和S3中，將船舶在侯閘船舶表中的等候位次通過手機APP發送到移動客戶端。