[發明專利]一種車輛計數方法、裝置、系統、設備和存儲介質

有效

• 申請號: 202011603433.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112863200B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 趙標偉
• 申請（專利權）人: 浙江大華技術股份有限公司
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065;G08G1/042
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 趙凱莉

本申請提供一種車輛計數方法、裝置、系統、設備和存儲介質，涉及計算機技術領域，用于解決車輛計數準確度較低的問題。該方法應用于車輛計數系統的車輛計數裝置中，車輛計數系統包括車輛計數裝置和設置于車道上的至少兩排壓力傳感器，每一排壓力傳感器包括多個壓力傳感器，該方法包括：接收車輛經過時壓力傳感器被觸發發送的壓力數據，壓力數據包括多個由觸發時間和壓力值組成的數據組；根據各數據組之間的觸發時間間隔，對每一排壓力傳感器對應的多個數據組進行分類，得到每一排壓力傳感器對應的數據組的分類數量；位于同一類的數據組是由同一車輛經過所觸發的；根據至少兩排壓力傳感器對應的數據組的分類數量進行車輛計數。

技術領域

本申請涉及計算機技術領域，尤其涉及一種車輛計數方法、裝置、系統、設備和存儲介質。

背景技術

隨著科學技術的進步以及生活水平的提高，車輛擁有率在逐年遞增，車輛過多帶來的交通堵塞、交通事故以及交通環境污染等一系列問題造成了巨大的社會壓力和經濟損失。因此，需要對車輛進行準確計數，以得到詳細的交通流量大小，進而分析此時的交通壓力，為交通的疏通提供參考依據。

目前，可通過壓力傳感器、微波傳感器、紅外信號發射器與接收器等方法來實現車輛計數。對于壓力傳感器計數方法，一般是通過在減速帶中設置整體式壓力傳感器，但是當多輛車同時經過壓力傳感器時，整體式壓力傳感器的輸出數據無法反映車輛數目，進而無法準確計數。

因此，如何提升車輛計數的準確度是目前亟待解決的問題。

發明內容

本申請實施例提供一種車輛計數方法、系統、設備和存儲介質，用于解決車輛計數準確度較低的問題。

一方面，提供一種車輛計數方法，應用于車輛計數系統的車輛計數裝置中，所述車輛計數系統包括所述車輛計數裝置和設置于車道上的至少兩排壓力傳感器，每一排壓力傳感器包括多個壓力傳感器，所述方法包括：

接收車輛經過時壓力傳感器被觸發發送的壓力數據，所述壓力數據包括多個由觸發時間和壓力值組成的數據組；

根據各數據組之間的觸發時間間隔，對每一排壓力傳感器對應的多個數據組進行分類，得到每一排壓力傳感器對應的數據組的分類數量；位于同一類的數據組是由同一車輛經過所觸發的；

根據所述至少兩排壓力傳感器對應的數據組的分類數量進行車輛計數。

一方面，提供一種車輛計數裝置，所述裝置包括：

接收單元，用于接收車輛經過時壓力傳感器被觸發發送的壓力數據，所述壓力數據包括多個由觸發時間和壓力值組成的數據組；

分類單元，用于根據各數據組之間的觸發時間間隔，對每一排壓力傳感器對應的多個數據組進行分類，得到每一排壓力傳感器對應的數據組的分類數量；位于同一類的數據組是由同一車輛經過所觸發的；

計數單元，用于根據所述至少兩排壓力傳感器對應的數據組的分類數量進行車輛計數。

可選的，所述分類單元，還用于：

判斷各數據組之間的觸發時間間隔是否小于預設時間閾值；

確定觸發時間間隔小于所述預設時間閾值的對應的兩個數據組屬于同一類；

根據分類結果確定每一排壓力傳感器的分類數量。

可選的，

所述壓力數據包括所述至少兩排壓力傳感器中所有壓力傳感器的壓力數據；或者，

所述壓力數據包括所述至少兩排壓力傳感器中與所述車輛接觸的壓力傳感器的壓力數據。

可選的，所述分類單元，還用于：

確定每一排壓力傳感器對應的壓力數據中壓力值大于預設壓力閾值且觸發時間位于設定的時間窗內的多個數據組；