[發(fā)明專利]一種車輛計數(shù)方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備和存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011603433.8
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN112863200B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙標(biāo)偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大華技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G08G1/065
• 分類號: G08G1/065;G08G1/042
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 趙凱莉

1.一種車輛計數(shù)方法，其特征在于，應(yīng)用于車輛計數(shù)系統(tǒng)的車輛計數(shù)裝置中，所述車輛計數(shù)系統(tǒng)包括所述車輛計數(shù)裝置和設(shè)置于車道上的至少兩排壓力傳感器，每一排壓力傳感器包括多個壓力傳感器，所述方法包括：

接收車輛經(jīng)過時壓力傳感器被觸發(fā)發(fā)送的壓力數(shù)據(jù)，所述壓力數(shù)據(jù)包括多個由觸發(fā)時間和壓力值組成的數(shù)據(jù)組；

根據(jù)各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔，對每一排壓力傳感器對應(yīng)的多個數(shù)據(jù)組進(jìn)行分類，得到每一排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量；位于同一類的數(shù)據(jù)組是由同一車輛經(jīng)過所觸發(fā)的；其中，所述根據(jù)各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔，對每一排壓力傳感器對應(yīng)的多個數(shù)據(jù)組進(jìn)行分類，得到每一排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量，包括：判斷各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔是否小于預(yù)設(shè)時間閾值；確定觸發(fā)時間間隔小于所述預(yù)設(shè)時間閾值的對應(yīng)的兩個數(shù)據(jù)組屬于同一類；根據(jù)分類結(jié)果確定每一排壓力傳感器的分類數(shù)量；

根據(jù)所述至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量進(jìn)行車輛計數(shù)。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，

所述壓力數(shù)據(jù)包括所述至少兩排壓力傳感器中所有壓力傳感器的壓力數(shù)據(jù)；或者，

所述壓力數(shù)據(jù)包括所述至少兩排壓力傳感器中與所述車輛接觸的壓力傳感器的壓力數(shù)據(jù)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，根據(jù)各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔，對每一排壓力傳感器對應(yīng)的多個數(shù)據(jù)組進(jìn)行分類，得到每一排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量，包括：

確定每一排壓力傳感器對應(yīng)的壓力數(shù)據(jù)中壓力值大于預(yù)設(shè)壓力閾值且觸發(fā)時間位于設(shè)定的時間窗內(nèi)的多個數(shù)據(jù)組；

根據(jù)所述多個數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔，對所述多個數(shù)據(jù)組進(jìn)行分類，得到每一排壓力傳感器的分類數(shù)量。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量進(jìn)行車輛計數(shù)，包括：

根據(jù)所述至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量確定在設(shè)定的時間窗內(nèi)經(jīng)過的車輛數(shù)量；

將確定出的車輛數(shù)量與已記錄的車輛數(shù)進(jìn)行累加，以進(jìn)行車輛計數(shù)。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量確定在設(shè)定的時間窗內(nèi)經(jīng)過的車輛數(shù)量，包括：

將至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量中的最大值確定為所述車輛數(shù)量；或者，

篩除所述至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量中的異常值，并將剩余的分類數(shù)量中的最大值確定為所述車輛數(shù)量。

6.一種車輛計數(shù)裝置，其特征在于，所述裝置包括：

接收單元，用于接收車輛經(jīng)過時壓力傳感器被觸發(fā)發(fā)送的壓力數(shù)據(jù)，所述壓力數(shù)據(jù)包括多個由觸發(fā)時間和壓力值組成的數(shù)據(jù)組；

分類單元，用于根據(jù)各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔，對每一排壓力傳感器對應(yīng)的多個數(shù)據(jù)組進(jìn)行分類，得到每一排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量；位于同一類的數(shù)據(jù)組是由同一車輛經(jīng)過所觸發(fā)的；其中，所述根據(jù)各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔，對每一排壓力傳感器對應(yīng)的多個數(shù)據(jù)組進(jìn)行分類，得到每一排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量，包括：判斷各數(shù)據(jù)組之間的觸發(fā)時間間隔是否小于預(yù)設(shè)時間閾值；確定觸發(fā)時間間隔小于所述預(yù)設(shè)時間閾值的對應(yīng)的兩個數(shù)據(jù)組屬于同一類；根據(jù)分類結(jié)果確定每一排壓力傳感器的分類數(shù)量；

計數(shù)單元，用于根據(jù)所述至少兩排壓力傳感器對應(yīng)的數(shù)據(jù)組的分類數(shù)量進(jìn)行車輛計數(shù)。

7.一種車輛計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括如權(quán)利要求6所述的車輛計數(shù)裝置和設(shè)置于車道上的至少兩排壓力傳感器，每一排壓力傳感器包括多個壓力傳感器。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括為所述車輛計數(shù)裝置和各壓力傳感器供電的電源裝置。

9.一種計算機(jī)設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，其特征在于，

所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1～5任一項所述方法的步驟。

10.一種計算機(jī)存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序指令，其特征在于，

該計算機(jī)程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1～5任一項所述方法的步驟。